что лучше? подскажите..

чтобы не плодить темы, спрошу все в одной теме.
1. что хрюша под капотом возле аккума; для чего он нужен; какой минус от его отсутствия; как и куда его подключать и стоит ли это делать?

2. Есть ли разница между железной и пластиковой трубкой, которая идет на дроссель? В чем разница? какая лучше?

 

По первому, не понял о чем идет речь.
По второму, во первых на впуске температура будет меньше, ну так говорят по крайней мере, ну и пропускная способность, ах да, красиво еще

 

Так какой полезнее для машины?

 

1. Вакуумный насос.

 

Из нержи.

 

У меня на 9-5 его нет, пустое место там у аккума. Стоит ли его ставить? в чем его преимущество?

 

А в чем разница? какие-то показатели может?

 

Должен быть...значит в другом месте...ниже аккума смотри нет? Я точно не помню, но где-то там...

 

Он либо электрический, рядом с аккумом, либо механический на распредвале, под впускной трубой на дроссель.

 

на машинах с мешалкой его вроде не должно быть

 

Ну он же не просто там стоит, от него должна идти трубка к главному цилиндру вроде. Если бы он был на машине, хотя бы трубку было бы видно.

что значит с мешалкой?

 

у меня автомат

 

у кого-то и из алюма))

 

Я думаю, что вакуумник должен снижать усилие при надавливании на педаль тормоза. У тебя что, педаль нажимается с большим усилием?

 

Да не, у меня педаль вроде норм нажимается, но мне интересно же, почему на моем саабике нет этого вакуумного насоса. В наличии есть, вот поэтому и думаю, может его как-то поставить на свой самолет)

 

у тебя просто трубка вакуумная стоит от механики , но на автомат нужна другая и насос нужен

 

а есть какая-нибудь инфа, куда его ставить, к чему подключать и т.д.?

 

у меня его тоже не было на автомате 1998 год, иногда педаль тормоза все же немного сопротивлялась неприятно, при интенсивном торможении (долю секунды не нажать было). обоснование его "ненужности" у меня отсутствует, но так без него и проездил