Чистка поддона..

Для любителей поговорить по "хрень полную" :

Вот поддоны подобных любителей. Листаем странички. :b:

А так же для их друзей противников малинового герметика. ::ok:

:

И вообще я добрый и советовать люблю. Особенно про хрень полную
Навеяно этой темой..

 

ну и гербарий

 

"Хрень полная" называется :

 

надо снимать свой...

 

+9-5!!! Думаю на следующей смене масла и займусь! И клапанную крышку скинуть надо.
Кстати, прокладки при любом раскладе покупать или старые могут быть живы?

 

прокладки только новые .

 

Спасибо! Буду ковыряться!:ok:

 

Прокладка под клапанной, паддон на герметик оригинальный.

 

я впечатлён ссылками...
надо заняться комплексно и сразу.

 

сколько в среднем стоит поддон почистить??на 9-5 может знает кто?

 

есть мнение 100к км, процедура то простая.
офф: бггг во все ломанулись поддоны скидывать :

 

офф2: А то... вылаживайте ещё фотге ))

 

Ненене только после того как все отчитаются что поддоны поставили, а то самолеты из сервисов не улетят ))

Эндикар - пытался тестить седня 9-5 свой, нивышло :(

 

Такое впечатление, что на Саабах ездят только убийцы машин, ТО не делают, и заливают вместо масла мазут.
Если на других машинах что-то там по мотору не доследил, или с заменой масла протянул, вовремя не сделал и т.д., то это по-большей части "прокатывает", а тут Сид напишет "Превед капиталка" (имхо)
Вот мне с технической точки зрения интересно, чем это обусловлено, (турбой ?) и вообще, может такое мое мнение не соответствует действительности?

 

А вот если в поддон магниты вкрячить, как на некоторых авто сделано, как думаете, имеет смысл?

 

Конкретно обусловлено тем, что в свое время такой маленький производитель как сааб не смог себе позволить отозвать машины с недорабоаной системой вкг, и выпустил комплект доработанной системы, но к тому времени многие машины были уже не на гарантии или не обслуживались у дилера и как следствие до наших дней продолжают убивать моторы.

Ну и масло не осталось качественного в наши дни, невыдерживает оно расскаленный чугун и коксится где только можно.

 

в роли такового играет ДПКВ :

Какой смысл в подобных переделках. Если важна судьба авто то менять масло и чистить паддон в разумных пределах.

 

Я сам двумя руками за правильное ТО и против "кустарного колхоза".
Но я написал из опыта владения другими машинами, где это на заводе в конструкции было заложено.
Логика, я так понимаю такая: глушим двигатель, масло горячее, сливается в поддон, мелкие частицы металла в горячем масле постепенно "плывут" на магниты, со временем на каждом из них получается "нарост" из всякой "шняги" (и это действительно так).
А у нас, это так и "плескается" в поддоне, пока сетка не засорится.

 

Я уверен что заводом ставится не просто на плоскоти магнит, видимо спецальный прилив какойто на поддоне, иначе давлением постоянно все это полоскать будет..

 

сетка больше засоряется не стружкой, а закоксовавшимся маслом, по фото не видно?