Чип тюнинг (прошивка) на Trionic 8, B207L, 175hp

Всем здравствуйте, тему создал для обладателей моторов B207L.

Интересует вопрос, кто прошивал свой мотор? Поделитесь впечатлениями.

На данный момент готов обменяться с кем то прошивками. Нужен конфиг под дайнпайп ,т.е стэдж 2 или 3.

Могу выслать файл стедж 1. У меня прошивка примерно под 200 л.с. и 300 н.м

Вот график замеров (старые свечи, лишние 120 кг в машине)
Решил сделать замеры через Virtual Dyno. Результаты подписаны на графике.
Синим отмечена прошивка, на которой езжу сейчас, намного веселее стока.

 

пысы: а силы и ньютоны ток прошивкой поднимаешь?) мотор L не самый нарядный, есть много НО по отношению к R например

 

стоит выхлоп на 76мм, декат, все остальное сток

 

У меня стоит даунпайп и выхлоп под 76мм (3"), выхлоп полностью прямоток:
https://www.drive2.ru/l/1188788/
https://www.drive2.ru/l/1893978/
https://www.drive2.ru/l/1901732/
Пробное видео — Как звучал и как звучит выхлоп, custom exhaust:

Нужна настройка под 220-225 л.с и около 350 н.м.

 

Турбина с трубками, прошивка блока управления ДВС, топливные форсунки, топливная рампа, коллектор выпускной, кольца поршневые....

 

Двигатель B207E, сил 300... полет нормальный, сток поршня,единственное что рекомендовал поменять сразу это топливный насос. За подробностями пиши в личку.

 

И турбину, ты ж не на гаррете

 

Турбину по желанию)) но уже задумываюсь о гаррете побольше. Вопрос только оно того стоит?)))

 

Да я пока просто на родном гаррете хочу настроить...до 225 сил понял что держит

 

Я так понимаю есть конфигурация со сменой только форсунок, на 233 л.с и 370 н.м., вот по ссылке:
http://www.bsr-tuning.ru/produkty/t1464/

 

Ничего не понимаю в этом графике

 

по этой карте максимальный расход воздуха 25 фунтов в минуту, что примерно равно 680 кг/час. А 680 кг/час это от силы 210 сил на пределе работы турбокомпрессора.

 

Нашел такую инфу по турбине:
Турбина Garrett GT20 , GT20 серия от Garrett GT Garrett GT2052 Турбокомпрессор

Garrett GT2052 встроенный Wastegate 0,43

Основные характеристики описание:
Номер: 727264-5001 Номер модели: GT2052
Диапазон Мощности (Horsepower/Displacement) Литража для двигателя: 140-225Hp (1.4L-2.0L)
center section CHRA Корпус Центрального Картриджа (центральная часть): 451298-5043
Корпус хаузинга компрессора: 436414-0004
A/R (Area/Radius) хаузинга компрессора сечение/радиус соотношение - 0,51
Колесо компрессора inducer (индюсер) диаметр колеса крыльчатки на входе размеры (мм) - 37,60
Колесо компрессора Trim* (соотношение площади между индюсером "inducer" и эксдюсером "exducer") - 52
Турбинное колесо Exducer (эксдюсер) диаметр крыльчатки на выходе размеры (мм) - 47
Турбинное колесо Trim* - 72
A/R (Area/Radius) турбинного хаузинга сечение/радиус соотношение размер - 0,50
Корпус турбины на входе порта одноместный
Интегральная с актюатором вестгейта Wastegate ДА
Привод вестгейта Давление (бар / кПа) 15,95 / 110,0
с водяным охлаждением центра турбинного хаузинга ДА
INLET Adapters FLANGE, Фланец приемной трубы Type: 4_Bolt
Exhaust Adapters FLANGE: T25 & T28 3_Bolt (Downpipe Flange)
Шарикоподшипник НЕТ

 

Ну не потянет она 225 стабильно. Хочешь стабильность - ставь митсу.


Tapokзнаетtalk