При тапке в пол (резко, кикдаун), в начале валит черное облако из трубы, потом все ок. Все отальное в норме (ошибок нет). Раньше такого не было. Расход по Москве 13-15 литров, зависит от пробок. Может воздушный фильтр поменять? А может еще что? Спасибо. 9-5 LPT М98 АКПП
Турбину как то менял, но насколько я помню (такое не забудешь ))) ), когда летит турбина, то дым далеко не черный.... Ясно, что что-то со смесью, одно время у меня уже была проблема со смесью (и детонация, CE горел, подключали тек, говорили, что что-то со смесью, но из-за какого девайса именно не могут сказть), один широко известный "гуру" за определенную сумму "суперпрофессионально" предположил, что или лямбда или массметр (как будто это для кого может являться новостью), но склонялся к лямбде.... Поняв, что откровения не будет, я нашел массметр БУ (на пробу), поменял его, все стало ок, я его и оставил. Но никакого дыма никогда не было, сам неоднократно замечал за каким-нибудь 9-5 черный дымок при ускорении, вот и подумал, может проблема широко известна и уже давно есть готовое решение для экономии времени. Еще раз спасибо.
У меня и у многих мега черный дым... и нереальный кокс... но эт так, флуд. Вообше надо тех подключать и смотреть на лямбду и адаптацию.
Попробую, но в прошлый раз, как я говорил, тех никак не помог... Мастера (был на нескольких сервисах) говорили примерно следующее "показывает ошибку по смеси, но в чем причина хз".. (в тот раз опытным путем я выяснил, что был массметр)
посмотри по инету причины появления черного дыма, это однозначно топливная система и вариантов там на самом деле не так уж и много , дальше по цепочке проверяй и меняй (если есть возможность, то у знакомых рабочие запчасти снимай и примеряй к себе). Ты написал что при нажатии в пол это происходит, может это и правда у всех такое но никто внимания не обращает просто, потому что это разовое явление, посмотри какие сопутствующие проблемы появляются при неисправности конкретных элементов. (так от болды набрал и вычитал по первой ссылке...черный дым при неисправности форсунок-описаны последствия и сопутствующие признаки, попадание топлива в масло, соответственно масло разжижается, повышается износ, масло выгорает и так далее. раз масло выгарает значит оно начинает уходить, если нет подтёков значит он и есть ну и так далее. Если всё это делать лень то прямая дорога к диагностам, искать в этом случае по знакомым чтоб ы каждый раз не получать ответов типа ошибки лямбды но х.з. чо там на самом деле главный помощник при самостоятельной диагностике-это пивко и компания)))) советов дадут мильён и один наверняка будет правильным)))) Удачи в решении проблемы
а не накрылся ли у тебя клапан вентиляции картерных газов? У меня было подобное, но при замене клапана (белый, маленький) перестал дымить... Если не ошибаюсь, то надо открыть маслянную горловину на заведенной машине и если из неё пойдет дымок то это тот самый клапан. меняется за 3 минуты.
Подсоса воздуха во впуске нету? а то может из-за этого богатить смесь. Мне в свое время при диагностике бмв, мастер подключал комп и смотрел показания самих датчиков(как они изменяются и в каком диапазоне),а не компа. Сразу вычислил лямбду.Сам комп ошибки не выдавал, чек не горел: p.s. правда у меня была другая проблема с авто.
У меня тож такая трабла есть, сказали что богатит смесь, но вот почему это происходит х.з.пока забил на это...
