Брать 9-3 или нет?

хрень это все-неоднократно цеплял такой багажник-следов не нашлаб даже экспертиза!

 

между 2-3 и 4 ТО - по 23 т.км

 

Воздушник и пыльцевой - почти на каждом ТО. А свечи и топливный - таки да, на 87 тыс., если верить галочкам в сервисной книжке.

 

Жесть :

 

Спокойно, это же атмосферник.

Он и до замены свечей не ехал, и после не поехал.

 

А по расходу масла, то, что он через 8 тыс. после замены, снова зажег check давления - для этого движка совсем плохо?

 

Если Check Oil Presure то я бы забыл про эту машину на всегда =) А если Oil Level то это другой вопрос.

 

если свечи много проехали - это не есть так безумно плохо, как все считают...это атмосферник, поэтому кассеты и катушки тут не летят) и свечи менять легко можно раз в 50-60 тыщ))) и это нормально! токо каждые 10 тык их выкручивать и проверять надо!

масложора быть не должно! у моего ща пробег 208 тык. от замены до замены поллитра=пол уровня по щупу. у Брата 160 почти, то же самое) так что с этим надо разбираться...

зы. сааб - не спортивный автомобиль)

 

а что такого? или опиль вообще так не может?
я на пассате менял свечи в районе 90К первый раз. по внешнему виду - еще бы столько отходили. необходимость менять свечи раз в 20-30К это какое-то тазоводское мракобесие, имхо. платина, иридий - по 100К ходят вообще без вопросов - только говно в бак не лей. :ata:

 

согласен-менять надо по показаниям а не по графику!

 

Не дочитал до конца тему..
мой первый сааб был 9-3 ог 2 литра пусто на тряпке, однако я втянулся, после него были еще два. Если б сразу был вигген например, к чему потом стремиться?!
Я к тому что если зацепит человека, будет пересаживаться на аэру через годик,
но эту машину надо сразу на продажу ставить, как раз через год м.б. продастся
"такой только у меня и у Майкла Джексона" (с)

 

Прачол!
Ржал вголос))))
Стока знатоков - маманигорюй)) Прикрутили к опелю турбинку а понтов как на астон мартин с жигулей соскочили)))

Автору посоветую в личку 1,8i владельцам задать все вопросы а не вникать в бред турбоозабоченых Чего-то им не додали по жизни, что так на все в чем её нет бросаются)

С вентилятором - не ссать, скорее всего ничо там не повело! Когда его вырубает то саап пишет охрененно страшное сообщение на непонятном языке до того как стрелка поднимется в красную зону и требует немедленной остановки. Игнорить такое - это как-то даже не знаю кем быть надо! Если еще раз вырубит поставь моторчек с крыльчаткой от волги бошевский - 2 тыщщи рупиев и проблемы иссякнут, родные моторчики - китайское говно! Проверено!
Вообще, обслуга опиля без турбины - приятно удивит!
Но главное - он столько времени и сил съЫканомит для реальной жизни! Иногда даже хочется чтоп от него наконец чото отпало и поехать в сервис с пацанами по колесикам постучать
В ощем отличный городской автомобильчик!

А всем философам сааб советую разобраться в простом шведском слове ( если грубо па-русски) - "лагом". Именно в этом понятии сокрыта философия сааб, а не в том чтобы рвать тазы на светофорах) Потрудитесь над яндексом немного - ну и мозгом шевельните уже, чтоль)

Всем чмоки в этом чате!

п.с. И кста, троллю Майку задачко! Скока у нас с братухой было капиталок, если совокупный пробег 370 тысяч? и какой тимуровец их нам тайно забабахал!?))))

 

хочу поспорить по поводу дизеля и готов заехать до максималки с вашей Аэро

 

день второй-картина таже!Пусть берет первый линер-начало хорошее!

 

зачем говорить если не ездили, приеду на гонки - рвать бензо агрегаты

до 225???? попробуем????