Большой расход масла

Тогда во впускном коллекторе должно стоять масло по идее, и заслонка замасленная, да? Из турбы в глушак сразу не может уходить масло? Тут говорили, что черный дым будет, если масло в глушитель кидает сразу

 

Угу. Но там должно быть реально МНОГО масла. Обычный масляный налет там есть всегда.
С горячей части может. Скорее всего, так и есть, масло уж точно каплями не из котлов летит

 

Если другую турбу ставить, прошивку нужно трогать?

 

Если другую такую же, то нет

 

Б/У рассматривать не стоит? На saabparts предлагают за 13

 

Полное имхо: при цене новой маленькой 25тр, бу нужно рассматривать только если менять на бОльшую (она новая прилично дороже).

 

Кстати, какая в итоге турба? Гаррет?

 

Если ставить большую, что-нибудь кроме прошивки нужно менять? Наверное гаррет, еще не определился. Вот думаю, может прибавить лошадей.

 

если с гаррета на митсу, то трубки турбины. Но: мне, наконец, видна машина из профиля и.. ну у нас же с вами там маленькая митса стоит, да? Машина "переходник"(дорест с рест салоном)? Причем тут гаррет?

 

Если честно, не знаю, какая именно. На ней написано название? Кстати, я снимал ее год назад, нашел фото. С горячей стороны видны подтеки.

 

Стыдно признаться, но я не пойму по фото, что за турба

ПС. Маркировка на митсу есть вида TD04-11 на площадке на холодной части

 

по свечам - богатая смесь, оттуда и черный дым, а вот шмотки сажи от этого не будут из выхлопа в таком количестве, это уже масло, но не из камеры сгорания. Проще: у тебя турба гонит масло через горячую часть в выхлоп, из-за чего загадилась лямбда и кат уже, поэтому богатит смесь (грязная лямбда видит бедную смесь вместо нормальной).

 

Спасибо!
Получается, мне нужно просто заменить турбу и лямбду?

 

Не факт, но скорее всего да... Кольца пока никто не исключает. Свечи не показатель, у меня такие же были когда через кольца съедало литр на тыщу.

 

Если кольца, то сизый дым должен быть, нет?

 

Яж говорю, у меня при конском расходе был белым. Но вот насадки выхлопа (прямоток) - все были в саже. Опять же, из-за лямбды, которая криво смесь считала.

 

В общем, как я понял, без вскрытия нельзя определить, кольца это или нет. Значит я меняю турбину, если не поможет, разбираю двигатель.
Сервисов по саабам нет в радиусе 400км, поэтому придется самому. Местным мастерам я не доверяю. Голову снимать уже приходилось, когда менял колпачки и притирал клапана. Единственный вопрос, можно ли снизу извлечь поршни без подъемника и не поднимая двигатель?

 

Поршни через верх вытаскиваются.

 

Ой, я хотел сказать, освободить снизу, сняв поддон, чтобы вытащить вверх. Можно обойтись без подъемника? Нужно ли поднимать двигатель?

 

почему же? я почти исключаю. Окончательно можно решить после замера компрессии, но по свечам вообще не похоже на масложор в цилиндрах (обратить внимание на изолятор электрода свечи - идеально чистый, что вряд ли было бы при сгорании масла, зато окантовка чернющая, но без "мохрового" налёта, что указывает на обогащение смеси). На 95% менять турбину, лямбду и уже скорее все катализатор - будет счастье.