BMW 3 series E90. Машины 325i vs 320d кто ездил, что скажете?

От куда такая инфа о рядных 6ках???????
Обоснуй!!!

 

мужики плачут в 2х случаях, при открытом переломе и огнестреле (с) ::::

 

Нашел 325i с сервисной историей. Наверное возьму себе в подарок к 23 февраля Машина по рекомендации знакомых, пока вроде все ок с ней. Дорестайл, калина, 2008 год, все з/н АвтоДом раз в 10 т. км. что для БМВ редкость. Пробег 70т.км.

Отдельно хочу сказать спасибо ЛелеГ, что вызвался помочь. Надеюсь, мне еще доведется воспользоваться твоим предложением

 

Масло жрут тогда, когда это самое масло в нем меняют раз в 25000, как машина сама попросит. Мотор да, довольно сложный конструктивно, но в принципе как его лечить уже давно известно. По текущей обслуге, подвеске, кузовщине на сказать, чтоб сильно дороже СААБа, скорее наоборот. Валит/не валит - вопрос относительный, мне достаточно, а звук на верхах - хоть записывай на диск и слушай, когда ездишь на рабочем фокусе И все же это машина для души, не поджопный вариант, о чем я уже писал. Посмотрим, понравится - отпишусь

 

А то что это самый сбалансированный мотор.
Skiline GT-R ,Supra, там 2600 и 3000 литра рядные 6ки
V двигатели придумали что бы под капотное пространство сократить!

 

Вот ссылочка, товариСЧ верно пишет про движки БМВ:

http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=488414

 

на альфах (твинспарки) от 300 до 1000 и ничего... с новья.

Масло чаще обновляется - здоровее будет. Я для 147й сразу покупаю 5л на замену и 5л на долив на 10 000км - при цене банки 1500р меня не парит две банки в год взять.

 

Эта ссылка на БМВ-клубе наверное в топ-10 входит точно. Пусть она вам душу греет Поезжу - расскажу, правда там написана или же нет. Опять же, по отзывам друзей-сотрудников БМВ-шных сервисов и даже в представительстве, все зависит от ухода за конкретным а/м. Да, БМВ - машина, которая держит кошелек в тонусе, но при соотв. обслуживании доставляет немало удовольствия от обладания. Не за это-ли так всеми был и остается любим СААБ 9-5?

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/14726851-ef1c.html
Этот вариант не смотрел ? -)

 

а ничо, что там даже не климат? про руль молчу

 

Ну я по этому поводу и не стал морочиться... Все же комплектацию хотел побогаче, а тачка - да, зачет, только я побаиваюсь после Аэры "спортивные" машины покупать. Да и давненько она там висит уже, хотя самое наверное зачетное исполнение для этой модели - дизель с 500Нм момента и полный привод

 

Ну чего - купил? Слайды когда будут?

 

Пока только залог отдал, 23его оформлю... Слайды весной, т.к. на зимних убогих колесах даже фоткать нет смысла... А по весне поставлю низкий профиль, еще кое-какие мысли есть, тогда и покажу все,..

 

Одни эмоции
ХЕ-хе))
спсб:thank:

 

Поверь, дорогой друг, когда на Аэровском моторе прогарают поршни на пробеге 90 т.км. и капиталится мотор - тоже одни эмоции. А потом, к 120-ти, наедается гидроблок в АКП, все это сопровождается заменой кое-чего по подвеске и секса получается довольно много. Только это почему-то никого не пугает. Работая у дилера и по СААБам и по Ниссанам насмотрелся такого, что на три-четыре таких статьи хватит А если открыть здесь например ветку форума про твою модель, то одни заголовки там такие, что хочется немедленно слить свою помойку и перекреститься. Однако как-то живут люди с этим, ездят и радуются. Take it easy! :

 

не знаю, как на этой, но друг катал 325X универсал в предыдущем кузове, брал новую, по тем деньгам это были космические 55 тыс долларов. В общем через два года он ее с радостью продал, ибо затрахался чинить подвеску и этот полный привод вместе с раздаткой, а еще рулевую рейку. Когда он мне говорил сколько он отдает в Борисхофф, я офигевал. Правда давно это было.С тех пор на БМВ не смотрит вообще. Хотя предыдущая тершка ИМХО одна из самых красивых