Бензонасос Walbro

Бензина в салооон нинадамана))

 

Если решишь делать-датчик приделывай прямо над последней форсункой от подачи...

 

между 3-4 цилиндром жгу дырку и варю гайку под датчик!*!

 

Ну там по месту смотри-боченок то не маленький))

 

Господа,Rusty,a-tim и все все все.Ваши остроумные подколки,выпадки,односложные предложения в сторону мало ведующих в вопросе бензонасосов загадочны.выскажите свою теорию что да как,остальные послушают и забудут о своих бредовых мыслях.iends:

 

Что же вам непонятно?

 

вот это поясните:

из-за чего детонация при маленькой производительности?



может не по теме, спрошу применительно к себе:
машина сток-200 сил.клапан АРС и мозги 9000.пока холодная пуляет к красной стрелке.нагревается-стрелка наддува до середины жёлтой зоны.
ставлю клапан АРС 9-5 и мозги к нему - машина холодная/горячая до середины жёлтой в полный газ.клапан и мозги рабочие 100%.
возвращаю всё к 9000 холодная едет,горячая нет.
в обоих случаях скидываю шланг W с АРС начинается жуткая детонация.
первый насос померал долго.купил БОШ(запасной теперь),далее сейчас б/у вальбро.
какие мнения?

 

Я гдето написал про детон?)
поршни горят от бедной смеси при недостатке топлива...

 

А я себе Бош по оригинальному номеру купил за 100 бачей на exist, а сейчас наткнулся на эту тему зашел на тот же exist а он падла стоит уже 70уе.... шо за на??? )))

 

подешевел))
скорей всего поставщик изменился)

 

а если у меня бенз закончился в пути, можно так пострадать?)

 

нет))) речь идёт когда двигатель в напряге и идёт наддув, то должно быть и нужное количество топлива в камере. если топлива меньше то хреново))) тут и поршня прогорают и хз что может ещё быть.
как-то так.

 

с фишки клапана АПС начал бы, нет там сигнала, и один из клапанов неисправен или незапитан, каждый раз фишку же дербанили при смене апс с 9000 на 9-5.
клапан 9-5 трещит при работе дроселем,
подключите его,погазуйте из под капота шевеля фишку должен трещать если тишина то дело либо в нём либо в апгрейде мозгов под него либо в провождке.
при живой турбине без патрубка W всегда отсечка будет на стоке

 

клапан трещит,прошита нормально,на другой машине турбит как надо.
фишки припаяны параллельно,хоть каждый день меняй.
раньше без патрубка W дула неограничено,детона не чуял.теперь мотор без этой трубки начинает трястись.

 

А какой номер у walbro, который штатный?

 

по скантеху 51,3614 приходит валбро.

 

По экзисту отсутствует. И сайт даже не предлагает ничего взамен. Бьются другие варианты по номеру 7.02700.91.0

 

По Скантеху приходит голимый китай. И если раньше на цилиндре скантеховского насоса хоть было выграверовано Скан-Тех, то теперь вообще цилиндр без каких либо обозначений.
Ходит такой насос очень не долго. У меня около 2.5лет отходил и на СТо сказали что это очень хороший результат для него, обычно год.

 

мне по этому коду с гравировкой walbro made in usa пришло.

 

Чудеса... При том что сам цилиндр Вальбро стоит дороже чем весь скан-теховский насос в сборе. У меня было 2 насоса Скан-тех - оба китайское говно.