Беда, пробил трубку

Я это видел, при желании можно увидеть куда попал саморез. Куда бы он не попал, ему снимать испаритель весь.

 

Вот ещё человек, менявший без снятия торпеды. Поэтому про "вводить в заблуждение" рановато говорить
http://www.saabclub.by/forum/viewtopic.php?id=58299

 

Открыл первый попавшейся Вис по 9.5 2003года там пункт 8. пилите трубки. Разница в испарителях есть и существенная. Ремонтный стоит 25т.р(и это на все года идета как замена). Удивительно почему же по ссылке человек ищет ремонтный испаритель если с твоих слов они одинаковы? Про вводить в заблуждение я так и написал что б.у. не ремонтный меняется с разбором всего, а ремонтный без разбора торпеды.

 

С висом надеюсь ясно тебе?
Когда заказывали испаритель, не нашли разницу Ремонтный или Не ремонтный. То есть читая Экзист не было акцента на это в Экзисте. Так понятно?
Также было написано мною " Допускаю, что они разные"
Мне поменяли без съема торпеды, о чем я и написал. Если хочешь подкорректировать мои слова- пожалуйста, но говорить, что я ввожу в заблуждение не верно.

 

С висом не совсем понятно.

 

Висов есть несколько вариантов, у меня первый у тебя последующие.
Раз начали обсуждать, то хотелось узнать чем отличается ремонтный от не ремонтного. И есть ли возможность засунуть б/у оригинал без снятия торпеды.

 

испаритель обычный и ремонтный.
б.у. не ремонтный не влезет без разбора торпеды!

 

Ага... теперь ясно в чём фокус-чпокус. В принципе можно на оригинале б/у сделать конструкцию на гибких шлангах

 

А не в курсе, трубки испарителя к трв крепяться или просто вставляются в отверстия? Также интересно на ремонтном трубки когда вставлены друг в друга чем-нибудь фиксируются?

 

как и обещал глянул вот фото и так 1 фото вид с моторного 2 сам испаритель вид справа с вытянутым фильтром 3 трубки с радиатора в корпусе печки 4 выход трубок после удаления уплотнений 5 соединение трубок с испарителем 6 выход трубок в моторный отсек после удаления уплотнений так вывод разобрать муфты трубок и испарителя можно но дальнейшая опресовка не реальна особенно дальней вытащить испаритель с трубками проблематично так как выход трубок в моторный отсек больше чем расстояние от трубок до испарителя внутри корпуса выгибать тоже проблематично могут ослабнуть муфты соединений трубок и испарителя варианта вижу 2 полная разборка что у меня заняла часа 2 тоесть снятие торпеды усилителя кузова и демонтаж печки собирать не собирал но всё не так страшно Или вариант 2 если есть нормальный сварщик аргонщик то вырезаем или выпаиваем отверстие справа там где засверлили в пластике варим отверстие в испарителе по месту так как оно мало и подобраться можно потом ставим латку из пластика на корпус с помощью эпоксидки но это при условии что засверлили только наружнею стенку испарителя

 

нихрена фоток наплодило это как скидывал по одной

 

парни про резать трубки ладно отопитель но испаритель это кандей давление заправлять потом не зае

 

Спасибо за фото! . Походу понял, на данном фото, дальняя трубка как раз идёт около ноги водителя, то есть около педали. Получается в неё я и попал!

 

я думаю прям в бок радиатора засвнрлил или саморез был как минимум 25 мм