апгрейд текущей машины или копить на более новую, что выбрать?

перед сном лезут в голову подсчеты...

вот я думаю, чипанул до >330 Нм (ну судя по компу у меня еще это не максимум, это выдалось на тыщах трех-трех с половиной на 5й передаче в пол), разница просто жесть, ускоряться очень круто )
теперь вот думаю чего бы сделать с машиной дальше. все время сидят в голове тормоза новые хотя бы на передок.
вот на элкпартсе есть такая штука:
http://www.elkparts.com/saab-gm900-...rake-upgrade-kitbrsaab-gm900-93-95.p2425.html

типа на виггены, стоит не так уж и дорого, а можно вложить больше и поставить себе какие-нить проспорт или еще что.

можно поменять наверное турбу на g25, а можно и не менять )

есть реснички на фары
http://www.elkparts.com/saab-gm900-...ws-pairbrgm900-m9497-saab-93-m9802.p1768.html

нужен воздушный фильтр нулевик, чтоб звучок был лучше ))

можно поменять систему выхлопа, потратить тысяч 60 минимум и получить стейдж 3, с 240 лошадей...

все это деньги. и в целом их не жалко, потому что виден результат. НО блин, машине уж скоро 10 лет, до конца года думаю перевалю рубеж в 200к км, и тут возникают сомнения... ведь всю эту красоту поставить, и тормозилки, и турбу новую, и выхлоп, ну выйдет никак не меньше тысяч 150 в сумме.

внешне - ну еще диски поменять 17 на что-нибудь (идеал конечно - http://www.elkparts.com/saab-95-m98...alu39-light-alloy-wheelbrsaab-93-95.p715.html но дорогие же блин аки пипец неземной)

обвеса нет нормального, внешне только разве что найти от виггена чего (кстати так и не понял в чем суровое отличие от моего SE). вот и возникает вопрос, а может лучше забить пока, довести там по агрегатам до отличного состояния, типа сцепу поменять, авось коробка действительно хрустеть перестанет, ну посмотреть с подвеской, может скоро тоже чего поменять придется. а надо ли оно на этой машине?

сааб 9-3ОГ бесспорно завоевал мое сердце ) но внешне - староват, и по большому счету - превратить его в цацу - по деньгам выходит как продать его дешевле чем купил (чтоб уж продать) + те самые деньги на апгрейд = шпрот айра 4 лет от роду.
сижу и ломаю голову... что же выбрать?

как вы считаете? :unknw:

 

имхо, лучше новую бери и прокачаешь ее чем в старье вкладываться

 

Согласен с Гарри)

 

в кои-то веки ты со мной согласен
что за чип у топикстартера?

 

B205E/B205L year 2001 Stage 1 (Mackan Performance) взят с ECUProject, залит при любезной помощи Andycar ))

 

B205E/B205L year 2001 Stage 1 (Mackan Performance) с ecuproject.com
Долго решали вместе с lukа и Dzotto, что именно поставить. Остановились на этом.
Результат очень порадовал. Также были установлены свечки NGK BCPR7ES-11, теперь машина будет ездить на них, вероятнее всего.
Вообще данная прошивка позволяет получить 210-215 сил и около 350Н*м. Ещё веселее должна ехать на 98-м...
Мои рекомендации - оставить пока на пару лет данное авто и вкладываться дальше в него. Рубеж в 200т.км. для двигла B205E конечно, не так мал, но при бережной эксплуатации... Всё должно быть неплохо. Турбину недавно поменяли. Да и что такое 10 лет для сааба? Только обкатку прошёл astic:
И ещё: тогда уж лучше не тратится на вигенновскую корзину, а поставить усиленный комплект сцепления.

 

Ну а вообще, шпрот-айру после годика ещё эксплуатации твоего авто поробуй, может к ней уже душа не будет лежать.

 

Ну хз хз.. Если автор свою машину любит, тем-более знает всю вдоль и поперек. Плюс у него достаточно редкий кузов. Я бы оставил. Шпрот пока выберешь, пока доведешь до кондиции) И цены наверно разнятся прилично, во сколько тебе чип этот встал?

 

+1
Везде свои плюсы и минусы, но я бы взял посвежее тачку. Возможно многое из того, что ты хочешь сотворить со своей машинкой, там уже будет. Рулежка, безопасность, да и внешний вид уже на другом уровне.

 

т.е. перейдет в класс отстойного рулеза, с учетом того что турба есть, да?))

ну в целом я вот подумал, что можно выпендриться и сделать себе на борт аэрографию с викингом например, тогда уж точно машина станет уникальной и можно будет не задумываясь в нее вбухивать денежку )

 

Согласен с Коннором!Не стал бы продавать!Вот мне мой 9к очень нравится!Насчет дизайна...Ог красивее 9-3 сс дорестайла)

 

я вот тоже в раздумьях некоторых (на будущее): нацеливаться на 9-3 SS 2004-2006 г.в., или оставлять 9000-й, доводить до идеала, покрасить полностью кузов и колеса, ставить музыку и т.п.....

 

такая же хрень

 

Тож думки. Оставлять 9К и вкладываться или копить на 9-5 года 03-04... Ибо сама по себе машинка очень нравится, но возраст... усталость... Прост осейчас поездив почти год понимаешь что в ней постоянно что-то будет летет, прост ов силу естественного износа :-(

 

Нинаю-нинаю.... у Опиля свои траблы. А когда прикидываю прайс на замену и чт ов эти деньги можно с феатом сделать - тут вообще репка чесаццо начинает :-)
Главный козырь 9-5 конечно т очт оон новее а значит менее уставший скорее всего. Вот пожалуй.

 

9-3ог крутая тачка, редкость... я бы не стал менять.