АКПП некорректная работа.

Отвратительный люфт,и не маленький судя по всему...бесит...даёшь тихонько нагрузку,он выбирается и ..тык

 

И на качество переключений он влияет очень сильно...

 

Именно то же самое и у меня, я так думаю это люфт, а звук происходит в момент качения двигателя во время подачи-снятия нагрузки. Люфт думаю в присоединении троса выбора скорости к селектору передач, по крайней мере у меня.

Отправлено с моего DLI-TL20 через Tapatalk

 

Шьется через глобалТис техом...если интересуют самые новые прошивки...

 

Хм, любопытная версия, надо обратить внимание

 

Можно положить руку на рычаг выбора передач этот "щелчок" станет ощутимый, опять же это на моей машине.

Отправлено с моего DLI-TL20 через Tapatalk

 

Забей,это не то...

 

Может видел кто нормальный отчетик по замене полуосей?

 

Да там не сложно все делается:
-снять колесо
-снять сверху стойку стабилизатора
-снять рулевой наконечник с поворотного кулака
-открутить поворотный кулак от амортизатора (при этом снять с креплений тормозной шланг и проводку на датчик АБС)
- открутить ступичную гайку
- выбить внешний шрус из ступицы (иногда он там сильно закоревает)
- при помощи монтажки или ударами через проставку (деревянную например) выбить внутренний шрус из коробки (слева) или из промвала (справа). Важно не количество ударов (рывков монтажкой), а один качественный удар (рывок) и внутренний шрус освободится (там стопорное кольцо довольно плотное стоит).
P.S. На автоматные коробки (где с внутренней стороны трипоиды стоят) прекрасно становятся полуоси от механики (где с внутренней стороны стоит ШРУС).
А впрочем, на автоматах 1,8t (B207E) и так по заводу стоят полуоси как на механике (внутри шрусы, а не трипоиды), при том что все остальное по механиченской части идентично с 2.0t (B207L).

 

Спасибо, взял на разборке две полуоси живые с трипоидами и хочу махнуть, заодно и подвесной.отчет спрашивал на случай мало ли какие сложности будут.

 

Ребят, вопрос - вчера немного перебрал с педалью газа - буксанула коробка - вылез чек. Спустя час заметил еле ощутимые толчки при переключении селектора. Но, езде - что при повышении, что при понижении передач - коробас не пинается. Сегодня поеду чек снимать, посмотрю что за ошибка. Я че думаю, может заодно маслецо с собой прихватить? или это уже как "мертвому припарка?". Коробас начинает потихоньку "приезжать"?

 

Сломалась чтоль ?

 

Что значит сломалась))) езжу, все ок. Просто при переключении селектора передачи (не при самих передачах) слегка подергивает. Вот и думаю. Что надо делать. То-ли масло, то ли сразу гидроблок))))
Чек вылез по лямбде, это все сегодня устранили в департаменте.
Но коробка дергать начала после пробуксовки. Когда уже остановился заметил

 

что за пробуксовка ?

 

Сильно вжал педаль газа в пол - такое ощущение что колеса пару раз крутанулись, а машина на месте, и потом резко рванула

 

Это на снежной каше/снегу/льду ?

 

Ну немного было снега, да.

 

На снегу буксовать нормальное явление. Ничего с коробкой не будет.

 

Я понял, спасибо большое
Но вчера днем толчков не ощущал, а к вечеру появились. Причем явно их ощущаю как коробас пинает

 

Привыкай. Айсин скорее пинается, чем не пинается. Но пинаться может и 200 тыс. пробега.