Аккумулятор в багажнике

Дело твоё!

 

Так я и интересуюсь как лучше сделать

 

Лучше перебздеть!

 

А лучше ещё и замнить акум на более другой.
к примеру:
то, что на фото - сборка 40АЧ 13.2В, эквивалентно по пуско-разрядным характеристикам 80АЧ свинца
через плату BMS подключается к бортовой сети авто точно так же, как и свинец.
может долговременно отдавать 100А вплоть до полного разряда (2% невырабатываемого остатка)
кратковременно - 350А, в течении 10секунд.
морозостойкость до -30 градусов (без потери ёмкости)
жаростойкость до +50
и самое главное: 2000 циклов полного разряда-заряда.
или до 5000 циклов частичного разряда (обычная эксплуатация в автомобиле)

 

соответственно акум остаётся под капотом, только место полностью высвобождается

 

XDA как всегда прав, но не во всём до конца.
От безделья я тоже об этом думал, и пришел к умозаключению что ни под капотом ни в багажнике он нафиг не нужен.
Я бы впихнул сборку LiFePol4 в торпеду или куда рядом. Делать это отдельным легкосъемным блоком, зимой можно на ночь домой унести и не парится.
Нашел даже батареи для него на 3.6 вольта, к ним нужно огород из балансиров сделать иначе они (литиевые) долго не проживут - читаем теорию.
На практике цен сборка выходит на 25-30% дороже стока, но ведь и девайс на любителя фетиша.
Место освобождается под водяной кулер или по желанию...
p.s. вес АКБ 72А/ч практически 25кг, литиевого не более 2-3х

 

Практика применения в автомобилях есть?

 

http://rctotal.ru/item/akkumuljatory-dlja-radioupravljaemykh-modelejj

 

В CARCU, это та хня которой все дергают севшие АКБ зимой, в нём стоит всго 2 акб (подобных как на Димыных фото) емкостью 4.2Ач.
/www.youtube.com/results?search_query=+Carku+E-Power

 

ага.
скоро и у меня будет.

 

всё решается с помощью волшебной платки BMS

на выходе два провода, а оно само разбирается что делать с акумом.
100ампер долговременного разряда, 500 кратковременно.
100ампер заряда.

 

Систему пожаротушения сразу ставь, горел у меня этот литий мама родная, причем внезапно сволочь и при неэкстремальной эксплуатации
стоял на зарядке, одна банка, ток вообще смешной 1\4 емкости аккума, зарядник умный с контролем, посмотрел-напряжение 4.15 потрогал холодный , отошел налил чаю, иду обратно а он как шарик надулся, думал недолго, вместе с зарядником в охапку и на кухню в кастрюлю пихать, по дороге зашипел в кастрюле полыхнул

почувствовал себя сапером, так что я б к этим банкам еще мешков для зарядки липолек прикупил, моделисты юзают такие в целях безопасности, каждой банке по мешку, бахнет-хотябы пламени не будет

 

это литий-полимерный.
к лифепочетыре это не относится. они взрыво-пожаробезопасны. Чем и ценны.
к взрыву или возгоранию не приводит перезаряд, перегрев, КЗ и т.д.

 

Согласен! Тупо с мобильника АКБ замкнуть и на пол бросить,
если не бетон то прогорит. Потому я и хотел фирменные, тут и характеристики заявленные и корпус двойной, а всё это в коробок из нержи впихнуть с отводом за борт.
Дима, где плата BSM (фото pdf схема), я понимаю что это и есть балансиры но параметры её нужны.
И емкость 1го измерь для уверенности, то что на них китайцы написали не факт, хотя кол-во у тебя просто перебор, там и половины сего не надо, а то и трети.
Ну и в скором времени после реализации вперед искать люк с солнечной батареей (VW Phaeton...)

 

до этого момента был уверен что лифепо4 это кругляшки, о как! не зря в тему зашел бум знать

 

BMS - это и есть "балансир"

 

Более или менее промышленный образец. Дерзай!!!

 

Лифепо4 - очень хорошо подходят для музыки

 

я не давильщик, мне это не надо, просадок меньше 11 вольт не видел на обычном аккуме даже слушая негров где бас басом погоняет и сидеть в машине тошно аж :0)

 

Как скажешь
но так или иначе, этот акум отдаёт максимальный ток вплоть до практически полного разряда
Можно доооооооооооооооооооооооооооооооооооооооолго слушать любимую музыку не заводя двигатель