Аккумулятор в багажнике

Что подсказывает ваш опыт, уважаемые гуру, по этой теме для 9-5?
Не слишком ли тяжёл перед у этого авто?
Кто сталкивался, делал, отпишитесь.

 

Почитай Иторию Пятого

 

бред.
только если для подготовки для какой-нибудь суровой экспедиции ставил бы второй/третий аккум в багажник, и не на сааб)
либо для освобождения места под капотом, но надо знать, что там будет дальше.

 

Жека !Ты себе бомбу делаешь?Газболон и аккум!!!

 

От я так и думал, что ты даже из забоя опять на личности перейдешь))) Дрон, мне интересна сама теория. Ведь сколько утверждений, мол перед перетяжелён у 9-5...
А баллон знатный)) Стоит, потеет инеем-). Поршневая сток, с APC все шланги вакуумные сняты...

 

баланс по осям не сильно изменится из-за аккума, тут важнее теснота подкапотки для тюнинга, имхо...

 

Жека лучше бочёк омывателя в багажник. !Или уравновесь выхлопом на две стороны.
Ладно ушёл я.

 

Мне кажется, настолько незначительно, что в пределах погрешности весов)))

 

То есть 20 кг аккума от примерно 200 кг подкапотного - мизер? 10 процентов минус нагрузки на переднюю подвеску.. Не?

 

зимой в багажнике холодно.
а аккуму надо заряжаться в тепле, думаю...

 

Переносится элементарно. Ради развесовки это делать глупо, исключительно для высвобождения дополнительного места под капотом.
Если именно развесовкой заняться - это пол машины надо перекроить.
Вообще 9-5 - это автомобиль задовоз, что-то действительно быстрое из него сделать сложно и дорого.

 

Если хочешь скинуть вес, поставь аккум литиевый, маленький какой нибудь.

 

распределение массы по осям по мануалу:
"вес порожняком, впереди/сзади.............60/40%"

1600х0.6=960 кг
1600х0,4=640 кг
много тебе даст 20 кг?

 

Если все выпилить и на каркас поставить - еще вариант. Кстати, примеры есть.

 

а потом свинца в балку для зацепа на FWD))

 

Я думаю это не значительно совсем, я к примеру вешу в зимней одежде 130 кг, летом 120, то есть лучше бы мне перед тем как садиться за руль кожаный пилот снимать и класть в багажник... Думаю это того не стоит.

Если только чисто психологически, из разряда - помыл и вроде как лучше едет...

 

20 литров сжёг, и трындец, заправляться по новой, что-бы баланс сохранить

у сааба слабо выражена недостаточная поворачиваемость, руля с умом, уйти в снос почти невозможно



(хотя у меня два раза получалось, оба раза забыл выключить есп)

 

Расскажите это инженерам бмв

 

Немецкие инженеры любят поместить аккумулятор в багажник. Мне думается, что тянуть столь длинный силовой кабель через весь автомобиль незачем. Аккумулятору лучше рядом с двигателем. Но в случае необходимости перемещения АКБ в багажный отсек, нужно изготовить герметичный чехол для АКБ с выходящим за пределы автомобиля дренажом, для отвода паров, брызг и конденсата электролита.

 

Уверен, инженеры бмв всё просчитали). И то, что зимой в багажнике АКБ будет чувствовать себя похолоднее... И, наверняка, делают коррекцию на ток заряда в зависимости от температуры, и место грамотно продумали... И прочее... Но проблема в том, что Вы при такой переделке считать ничего не будете, просто воткнете "как на бмв" и всё... Вот я и говорю, что не стоит этого делать).