АККП + Типтроник

Ув. Форумчане и саабоводы, меня не интересует сам мануал работы Акпп и Типтроника, меня интересует сам механизм работы Типтроника а именно каким образом без ущерба для АКПП можно пользоваться типтроником и как ?.. Нужно ли отпускать педаль газа перед переключением передач? ...


АКПП у меня в первые так что извеняйте за глупый вопрос

 

Типроник на 9-5 СААБе это гидромеханическая (т.е. обычный гидравлический автомат) коробка перемены передач (5-ти ступенчатая). Японского производства (если не ошибаюсь - Aisin). Газ отпускать не надо. Если передачи переключаются без рывков, то вообще забутьте про этот агрегат до момента его обслуживания. Он все сделает за вас.

 

Во первых у меня 9-3 ... а во вторых меня интересует сама специфика .... До скольки оборотов можно крутить, + Диапозон переключения скоростей между передачами..

 

по крутить это вопрос к двигателю - по моему 6500 примерно у нас

переключаешься как тебе удобнее

при резвом разгоне выше при относительно спокойной езде ниже

 

Пробовал ездить - не понравилось!
+1 к ...автомат все сделает за тебя...
Он не позволит тебе себя убить

 

На "драйве" автомат работает плавно, педаль акселератора реагирует на нажатия также плавно. В режиме "+ -" поведение сильно меняется. Педаль акселератора становится заметно чувствительней, а начиная с 3й передачи и скорости выше 40 км блокируется гидротрансформатор. Драйв обеспечен даже на 175 л.с.

 

Опять таки тема не раскрыта.

Это вообще не понятно )).

 

Типтроник на твоей машине всего лишь приблуда ненужная, лучше бы вместо него подогрев руля сделали.

 

Ну да , а еще подогрев педалей, подогрев коврика... Да что уж там... Пооолный подогрев машины, вплоть до подогрева покрышек )))..

Давай мыслить рационально, зачем оно надо ?.. Я в -30 особо не замерзал , не смотря на то что я мерзлявый...

Лишние девайсы очень быстро приводят машину в негодность, чем больше электроники тем быстрее она летит...:

 

ну так о том и речь, что типтроник - тоже лишняя приблуда, которая "очень быстро приводят машину в негодность"

 

По моему очевидно, как нужно ездить на тип-тронике.
Как минимум также, как на драйве.
Разница то в чем - просто импульс на переключение передачи посылает не компьютер, а водитель.

 

100% блокируется. Сам проверь. По тахометру видно (стрелка не плавает!), по поведению авто - разгон и торможение двигателем. И акселератор чуткий становится.

 

Я не знаю,может у тебя волосатые ладони, но 90% водителей поменяли бы типтроник на подогрев руля, кому нужно переключать скорости,тот на мкпп ездит.
А на твоем ведре точно он ненужен.

 

Мне нравится тип, особенно когда девушек катаешь, "а теперь ракеееета" хы хы хы ))))

 

Вот этот ответ мне вообще болие не понятен )..

 

+1 за Тип-Троник,хотя никогда не думал что так скажу)).Фанат МКПП-но сейчас Сааб с тип-троником,особой разницы не чувствую,только что ручку не надо дёргать,правая рука у девушки на коленке или звук добавляет...После покупки Самолёта,на Типе*ездил по трассе-СУПЕР!.На драйве не особо и хуже! Обгоняю кого задумал...Да,согласен-пацаны ездят на Механике,но и на автомат не стоит грешить...В + / - режиме - считается механика))).

 

Если не хватает резкости в езде на автомате, можно нажать на спорт режим и коробка поменяет программу. И двигателем тормозить начнет, если можно так назвать. При переключении на ручной режим коробка также переходит на спорт программу. Как сказанно выше, убить себя не даст, т.к. Пороги переключения все-равно ограниченны электроникой.

 

это что такое и где находится?cratch_one-s_head:

 

На торпеде, под кнопкой найт панель, я про рестайл говорю.