Айроподвеска

Добрался до 12 страницы форума и так и не нашел обсуждения подвески)

Сейчас у меня стоят Кони Спорт по кругу. Ужатые до ужаса, то есть до самого конца, на летней резине чувствую все стыки, но рулится конечно хорошо. Сегодня заметил что один из коней, а точнее задний правый умер.

Насоветуйте задние амморты, оригинал от Аэры? или ваш вариант?

Зубодробилку не хочу, хочу некий мифический компромисс между рулежкой и мягкостью подвески

 

подпишусь

есть койлы до самого низа, но бильштайны по кругу, незнаю какие, газ
сзади укорачивали штоки на 5см
грешу на стабы

 

есть б\у от айры
состояние идеал

 

На Самаре когда-то пользовал Кони спорт пакет. Пришел к выводу, что эти аморты для стеклянных дорог - энергоемкость меньше ожидаемой. От постоянных пролетов на бреющем над московскими ямами и трамвайкой умерли за 15 ткм.

Без занижения я бы поставил Билли Б6 + аэропружины.

Зубодробилки на бизнесе все равно не будет. По крайней мере по сравнению с меньшими классами.

 

Родные Аэро мягковаты. Понимаешь, когда медленно переезжаешь лежака. Сам хочу,да вопрос в деньгах - FSD. По отзывам реальных людей (не на оф.сайте) это и есть компромисс. Хотя после 9000-ка 9-5 достаточно жестче. НО. Аэрухе надо иметь более внятную подвеску. Как только.так сразу перехожу на FSD.

 

Всё практически куплено: ФСД и АЭРО пружины и стабы. Если интересно, поставлю, могу отписаться (с буквой "т" : по впечатлениям.

 

Уважаемый SIK буду очень признателен если подробней опишишь где, что, почём. Сам планирую менять всю подвеску по весне так как всё стоит ещё с завода, а ездить уже стало не комфортно.

 

FSD - ведро))

 

о кстати, ты же ФСД ставил. Прям совсем ведро?

 

у меня стоят фсд
комфортная подвеска, по сравнению со стоком

 

куда уж комфортней стока то... надо жестче, стабильней и агрессивней >:]

 

на хорошей дороге она жёсткая как оригинал, а неровности отрабатывает значительно мягче

 

Если жесткая как оригинал, то верю, что ведро.:

 

Ведро, не ведро... А чего вы хотите от подвески-то? Нонешнее состояние проезжей части в Москве едва ли не самое плачевное за все мои 32 года езды. В прошлом году у Гудьир Игл Ф1 Ассимметрик просто протектор отслоился от корда при пробеге 15000 без всяких полётов и заездов. Вы уж аргументированно пишите. Кстати уже всё в ветке Енота про стабы и Бильштайн обмусолили...

 

стояли новые FSD на серебристом и с нормальным пробегом (больше года точно) стоят сейчас на черном.

Пока прям совсем новые - в принципе ничего, интересные.. не поручусь правда за их "динамически изменяемые" характеристики.. но.. "не совсем ведро"..

С нарастанием пробега на серебристом и на черном.. да хз.. не внятные какие-то они.. ни туда, ни сюда.. особенно про неровности (стыки и т.п.) на скорости.. ни управляемости, ни комфорта.. ведро)))

если "спорт" не нужен - я за новые сток аэро.

По опыту использования koni sport на других ведрах, могу сказать, что у них поведение четче и понятнее. Со сток аэро пружинами должен быть разумный компромисс с уклоном в более жесткие.

Себе бы сейчас поставил сток аэро пружины и попробовал бы бильштайн Б6

сори, все имхо и субъективно.

 

я сейчас себе буду так ставить. аморты с 2005г ходят, еще полностью живые, но чето уже хочется поменять

 

Да и должно быть субъективно, а как же ещё? С нарастанием пробега может ты просто привык и пропал интерес? Как у меня к полиуретану, аэро-стабам? Наверное понятие неровная дорога у нас и у них разное: у нас это может быть один стык на ТТЕ на 300 метров. Они распустятся, но к новому стыку уже собрались и снова бабах.... Х.з., поставлю, отпишусь. Исчё вариант: пружины -30(есть недорогие) и проставки к ним +20 = аэро, но другой жёсткости.

 

Не все.
Как-то в личном разговоре НГБ поддержал вариант Б6 + аэро пружины для повышения энергоемкости.

 

Так он там об этом же и написал.

 

Я поставил сток от аэры все полностью, аморты, пружины и стабы..
супер.. очень был доволен.. стала чуть ниже, именно на столько, на сколько нужно и в меру жестко..
фотки в гараже висят машины..