Адаптация коробки

может ли коробка сама сбросить адаптацию ?
У меня странная штука произошла.
Она иногда толкалась , потом как начала пинаться а потом все прошло и теперь работает идеально

 

не может.
грязь у тебя в коробке

 

На самом то деле коробка всю дорогу адаптируется. А сброс адаптации нужен лишь для ее более корректной и быстрой адаптации

 

Такое тоже было. Заглушил завел и все прошло. Эти старые машины веселые атракционы.

 

Грязь возможно, но 3 раза менял масло.
Так же был распилен ГТ, но ребята из конторы по ремонту АКПП сказали он в идеале, промыли все и заварили обратно :-)

Покатаюсь погляжу.
Если опять пинаться начнёт , сменю масло уже на стенде

 

А грязь то может и не там была, а в гидромодуле например.

 

Да, при таких делах конечно лучше снять и промыть гидроблок и соленойды. Но как обычно же, пока гром не грянет мужик не перекрестится)

 

Да как бы год она вела себя одинаково - приемлемо.
Вот и не снимал.
Да и если гидроблок снимать то сразу и перебирать и везти на стенд.
Чего уж там.

 

Ну да. Но стенд бесполезен если износ уже присутствует. В таком случае ремонт сначала потом стенд. Слышал что люди по 25 000 за ремонт отдают. Я конечно понимаю что новый стоит 50, но 25 как то круто. Новый то он и в африке новый) тысяч 150- 200 должен отходить без проблем. А вот после рамонта - не известно.

 

В блоке, если не было металлической стружки, кроме основных соленоидов изнашиваться нечему.

 

Посадочные места металических клапанов с пружинками которые замечательно изнашиваются со временем продуктами износа кпп. Как раз в этом и смысл ремонта гидроблока - увеличение диаметра под клапана и установка ремонтных клапанов большего диаметра. Соленойды клинят со временем тоже забиваясь грязью.

 

когда начнешь не просто болтать, чтоб ляпнуть?

разберись в вопросе

 

Да, если бы только клапана.....

 

Что курите? Вы серьезно уверены что это настолько важно! Сотые доли мм износа пары клапан - посадочное место, вечные пружины если только не брак... А ремкомплекты ставят не по этому, кое кто тут их вообще не ставит. Практически всё что вы перечислили в электронно управляемых мозгах скомпенсируют шим клапана, а может и этого не нужно.
Люфт ни одного клапана под 300т гидроблока вы не ощутите и не найдете.

 

Да, я уверен что это важно, так же как и все люди знимающиеся ремонтом гидроблоков) Или по вашему гидроблоки меняют просто потому что людям в голову не приходит поменять только соленойды?

 

Я пока как и 90 процентов местных , диванный эксперт в этом вопросе.
Ещё не разбирал ни одного

 

Гидроблок на айсиновских коробках слабое место. Хотя какое там слабое, у наших коробок пробеги под 250 так что это просто просто естественный износ, плюс масло в коробке многие не меняют, считая что раз производитель сказал что на весь срок службы то и не надо ничего делать. А весь ремонт этогого конкретного гидроблока по сути сводится к чистке, проверке пружин клапанов, проверке на герметичность железных клапанов(которые в свою очередь как я и говорил раздалбывают посадочные места) Ну и к чистке/замене соленойдов. При проблемах берут наборы sonnax и востанавливают клапана. После чего ставят на стенд и регулируют шим соленойды. Если мех клапана травят то крути верти настраивай - бесполезно. Есть даже рем комплекты с уплотнительными резинками для этих клапанов. Кому интересно http://www.sonnax.com/tech_resources/196-aw-55-50-af23-33-diagnosis-and-valve-body-information

 

Ну давай фото где посадочное место под клапан стерлось, реально за 10ки блоков я этого не разу не видел. А другие соленоиды это потому что нет доступа к программе ТСМ! Реально китайцы даже продают развертки под посадочные клапана но это если блоку уже миллион и мастер не знает другого выхода из ситуации или причины... По большей части то что думают люди пытаясь вникнуть в вопрос это херня полная!
Да ремонтировать блок можно, к нему есть ремкомплект прокладок, мини фильтров и заменяемые эл.клапана.

 

То что не видели вы не означает что этого нет. Я тоже не вижу молекулы но они есть. Вот что называется износом гидроблока. Меняйте соленойды, прокладки и фильтры хоть по 10 раз, но если причина поломки в металле то поздно пить боржоми. По вашей логике при замене/чистке соленойдов и гидроблока все обязано работать как с завода. Они же адаптируются итд. Только дело в том что в реальной жизни помогает этот способ далеко не в каждом случае. Пинки и толчки остаются.

 

Та часть что вы видите на фото совсем не требует ремонта, ибо дальше просто сливной канал - вверху! Давление подачи с лихвой перекрывает мнимую недостачу. Извините вы сами писали про адаптацию, так нехрена она нужна!
После 300т км японцы свои Айсины считают трупами вообще-то!