АБС+спидометр+зарядка!

Друзья, приехал на встречу все было отлично.
Вышел днем, завелся и... горят АБС + Brake и не работает спидометр. Я так понимаю превед от болка АБС. Ну думаю черт с ним, поехал вечером домой, загорелась зарядка, на быстром обгоне погасла, через минут 5 опять загорелась.
Массы наверное надо проверить, смущает сама клемма - наверное поменяю.
Может конечно генератор умер, сразу за блоком АБС.
Совпадение? как думаете.

 

АБС и спидометр на одном предохранителе висят, проверь его для начала. По поводу зарядки - просто померь и все станет ясно.

 

Зарядку сделал - поменял регулятор напряжения, без снятия генератора :-) Ну и гемор......
АБС пока не горит, сейчас поеду тестить.

 

Эх, генератор работает, а АБС поработала минут 10 :-)))) всё равно день потерян - пошел снимать блок АБС

 

Потом фотки выложу

 

у меня было такое проверьте шину на мозгах почистите контакты находятся с право под стеклом ,возможно залил дождь

 

Все, работает! Припаял проволочки внутри блока. Проклятый гель, из за него пришлось не 2 а 8. Плюс к тому, там где тонкие золотые проволочки привариваются, площадки от паяльника разрушаются, остаются только переходные отверстия, к ним с трудом и припаялся.

 

Тест драйв прошел успешно!

 

Чем паял? Паяльной станцией? Или обычным паяльником? Свой блок тоже хочу пропаять. Б/у блок купил - проработал пару дней, потом начал глючить. Теперь только утром минут 15-20 скорость показывает

 

Да, рано радовался, три дня и первед! Снимать сейчас смотреть не буду - едет восстановленный с ebay - приедет сниму.
Паял паяльной станцией, так как первый раз, в другой раз делал бы немного по другому.
Значит так:
1. Отваливаются белые проволочки - это алюминий - да да, именно алюминий, причем он приварен ультразвуковым бондером.
2. Самое сложное, АККУРАТНО очистить силиконовый гель.
3. Надо бы по уму не паять а опять варить ультразвуком.
4. Новые проволочки надо немного выгнуть.
Задумался над покупкой Б/У бондера.
Плюс нужно найти чем отмывать гель.
Вот как это должно делаться:

 

Это так называемое заводское восстановление, то есть если проблема массовая и решаема менее чем за 30-40% цены изделия то создают такую мастерскую, на западе очень распостранено и не только в этом плане.

 

на вагах у каждой второй машины, из блоков 10 перепаянных запарол только один,паял поверху, ещё там темка есть на старых блоках на 19 и 21 контакт перемычку можно пасадить дабы лампочка глаза не мазолила на время ремонта

 

Я о видео, а ты о своих достижениях. У них и раствор и микроскоп и автомат и стенд проверки, причем тут самоделкины.
Ну про лампочку порадовало.

 

http://passat-b5.ru/showthread.php?t=151674 Тут подробно описано про ремонт

 

Это я видел - мое мнение - порнография. Нужно варить ультразвуком, нужно смывать гель растворителем, а не ковырять его иглой.
Я тоже паял не раз, все работает а вот со своим не повезло, можно конечно еще раз снять и так далее, но ну его нафиг - скоро приедет восстановленный за 100$ блок.
Лампочка то хрен с ней.
А вот у меня сегодня еще и APC стал иногда не работать :-) загорелся чек....
Что ж такое:
Генератор
АБС
АПЦ
Ну просто какой то ппц......

 

У меня было: абс и спидометр, из-за левого переднего датчика абс.
Как я понял, спидометр на него "завязан".
Правда не помню загорался ли при этом brake, давно было...

 

Завтра хочу припаять эти 2 проводка с помощью паяльной станции. Мне надо знать, из какого металла эти проводки состоят, чтоб правильно выбрать флюс и припой. Где-то читал, что проводки серебряные. Кто знает, напишите!

 

Как вариант ацитилсолициловая кислота, в таблетках, в аптеке.

 

В инете пишут, что ортофосфорная кислота поможет. Хочу, чтоб наверняка припаялось, намертво! Крышку блока приклеивать буду поксиполом, отрывать её будет проблематично, если вдруг что...

 

Ортофосфорная от ржавчины хорошо...