А кто знает расход 207 мотора на максимальной мощности ?

У наших АКПП, начиная с третье, Lock-on включается, по идее КПД более-менее одинаковый.
А вот передаточное может быть разным, оттого и разные обороты на одинаковой скорости.

 

Обо что же нужно удариться башкой чтоб такое творить?

Да и вообще, как можно нейтраль на максимальной передачи скидывать?

 

А что будет то ?
Может еще на 180 - 200 сцепление нажимать нельзя ?

 

вообще то по уму при движении должна всегда быть включена соответствующая передача,нейтраль только у стоячего авто,чтоб не держать педаль сцепления....на уроках в автошколе это рассказывают...но и катание на нейтралке к плохому ни к чему не приведет,главное не с крутой горы,хотя считается это неправильным....

 

Так делают только жлоботаксисты.
В книжке М. Г. Горбачёва "Экстремальное вождение" было очень хорошо написано, почему так делать не нужно.

 

так делать не нужно только из соображения, что на колесах должен быть момент, а то вдруг там гололед, гравий, инопланетяне...
на ровной нескользкой дороге на ручке - ехать под горку на нейтралке - святое дело, имхо.

 

Meanwhile in Russia s:

 

башкой ударяться не обязательно. и не то что, можно , а "нужно" я бы сказал.. самое главное, правильную передачу после включать)

 

Не столь страшно что момента на колесах не будет, куда страшнее его рывки при его снятии/подаче на колеса при нажатии на сцепление.

 

ну это кто как сцепление чувствует...

 

При скорости в 200км/ч расход был 14 литров, это с выхлопом от турбы

 

Это надо очень филигранно его чувствовать что бы не было рывка даже малейшего при включении
Причем рывка не такого, что аж машина дергается, а рывка момента на колесах.

 

Вы как то очень странно рассуждаете про сцепление. Оно, для того и существует, чтобы смягчить переключения и включение выключение этого самого сцепления ( простите за тавтологию). Там и фрикционный слой, и мощные пружины в диске. На некоторых даже двойные демпферы. Может вы путаете с бездемпферным диском ? Так там маховик демпфируется.
Поэтому хоть обвыжимайся сцепление и обвключайся нейтраль на любой скорости, с трансмисией ничегошеньки не будет. И рывков там будет не более, чем от резкого сброса и добавления газа.

З.Ы. Это все действительно для правила, отпустил газ, выжал сцепление. Пусть даже на 0.5 сек.

 

Я в курсе для чего оно
Так рывок от резкого сброса или добавления - самое то, что бы машину повело при разнице покрытия под колесами. Так что вы сами и подтвердили нежелательность таких действий.
П.С. для любителей поэкономить включением нейтралки с горки - я не знаю как на саабах, но на бмв при сбросе газа и езде накатом до определенных оборотов в районе холостого хода топливо не подавалось в движок, т.е. расход был нулевой

 

Ну на заднеприводной машине от 300 сил на скорости от 100 ? быть может.
На 9-3 с передним приводом и ЕСП ? Очень маловероятно.

 

Вот это новости про нетралку)), народ читает и начинает верить в этот бред. Переключать передачи то можно или машину поведет? А то за те десятки миллионов переключений так и не заметил "эффекта" чтобы машину повело. Кстати АКПП при нажатии и на 180 в пол, переходит на пониженную передачу, и никуда не ведет.

 

Вступает в дело электроника...
Разговор не о том, что современным авто с их электроникой пофиг.

П.С. На своей 9-3 по полузимней дороге при тапке даже не до пола на скорости в районе 120 ловил рывок руля и сработку ЕСП.
На заднем приводе и без ЕСП это равно вылету.

 

Можно все, если с умом делать
Вопрос то изначально был про катание с горки с нейтралкой, АКПП тут ваще не причем

 

сёдня проверил,итого:
3250 - 160км\ч
3600- 180км\ч
4000- 200км\ч

210с, 6-мех, один ,примерно ровная дорога

 

Ой, сказочник... Или опыт езды 10 тыс км. Никогда в управляемом заносе на зеднем приводе не ездил ? На нем вылететь - умудриться надо.