А какое масло льем в АЕРО??Что лучше для самолета?

Подскажите что заливать?

 

ИМХО марка масла почти ничего не значит. главное - это уверенность, что это не подделка. по классификации оптимально 0W40. а вот аэро или не аэро не важно. важны сроки замены масла. при тяжелых режимах, н-р, только городское движение, рекомендованные интервалы лучше сокращать. и не верьте специалистам, которые говорят, что на хорошем масле можно и 20 тыс проехать... хотя америкосы и по 80 киломиль ездют :(

 

База у российских масел единая, а потом каждая компания начинает колдовство, которое в результате не делает агрегату ни лучше, ни хуже.
+ вопрос доверия и многолетнего отпыта использования. 0-40 оптимум для свежих моторов, а для пристарелых 5-40.

 

Для новых жиже. Для старых гуще.

 

Открыл сервисную книженцию. Там вообще указано 0-30.

 

А вообще льётся 5w-50. 5w-30 и 0w-30 это оригинальное заводское. Все сервисы в Сааб льют 5-50

 

а мне 4 года назад в сервисе как начали мобил 0w40 лить, так сам с того времени только такое и лью. меняю раз в 7к.

+движка после капремонта была.

 

классификация придумана не случайно....
первая цифра (W) это холодная вязкость, вторая цифра - горячая текучесть.
причем первая цифра говорит о возможночти прокачки масла насосом, чем меньше цифра, тем ниже температура. вторая цифра - текучесть при высокой температуре, т.е. чем выше цифра, тем меньше текучесть.
для турбины, тем более высокого давления, низкая текучесть ничего хорошего не даст. поэтому цифры больше 40 нах. для новых моторов подойдет и 30. по первой цифре... что сказать... 0 это прокачка при -40 по цельсию. 5 при -35... при наших современных зимах вроде пох, но есть нюанс... прокачка при холоде косвенно говорит о вязкости на холодную, т.е. чем ниже цифра, тем проще пуск на холодную. т.о. для старых моторов снижение текучести ИМХО не есть хорошо
масло для конкретных условий подбирают профессиональные гонщики. у нас же машины для вялых городских поездок. поэтому кмк нужно брать средние показатели. 0W40 является для меня таковым.