9-5 griffen

Кто нибудь ездил на таком или хотябы есть инфа про него? Мне он очень нравится. И есть ряд вопросов.
1- как так? 9000 3.0 атмо 211 сил а 9-5 3.0 турбо 200сил? там турбину задом на перёк поставили? или в чем мулька?
2- Что там с зажиганием? катушки? или 2 касеты?
3-обслуживают ли этот мотор в обычных саабовских сервисах?

 

у Потёмыча Был

 

там 3.0т 211 коней, две касеты, в обычных сервисах обслуживают. Остальное у Патёмы спрашивай.

 

Сделали бы Би-турбо...места под капотом если хватило бы....

 

Говорят очень капризный мотор

 

Я катался иногда, едет очень приятно.
1. Думаю в годе рождения мотора, что бы соответствовать нормам токсичности его подужали, при этом момент вырос с 270 до 310 нм и доступен с 2100 оборотов вместо 3300 в атмосферной версии.

2 касеты.

3. Да, но зачастую дешевле и проще его обслужить в сервисе опель

 

я тоже задавался таким вопросом :3л. турбо ,а 200л.с всего.....этот мотор в атмо версии на опеле и на 9000 211 выдает,кассеты там две я посмотрел,в ремонте ничего сложного вроде ,но он зараза с ременным приводом ГРМ....

 

V6 одна турбина маленькая жт 15 на 3 цилиндра, толку от нее практически нет, момент на низах чуть выше... движок гиморный привод валов на ремне, зч редкие, в магазинах под заказ, на разборах нет...
расход в городе 18л. Был в сервисе приехал мужик на таком, вентилятор радиатора сгорел - приговор 18тыр (их два)+работа.

 

А если ГТ25 парочку навесить? Энди с прошивкой поколдует и будет тогда Адский попелац.
ОФФ Топ
Две кассеты, в ветке 9000 кассету на трамблёр заменили, тут значит их будет два или один от Зила!

 

Я езжу, с 2007-го года на 9-5 3.0, Турбина на нем низкого давления, дует 0,3-0,4 , пробег 220 тысяч, турбу не меняли и причин ее менять нету, тысяч 5 назад разбирал впуск-живее всех живых. Мулька в том что она раскручивается выхлопом из 3-х цилиндров а дует во все 6.

Там 2 кассеты зажигания.

Обслуживают во всех нормальных сервисах, проблем не имел с этим, вопрос в другом, не очень его сервисники любят, мотор им непривычен

 

Этот мотор на опель-омеге 220 выдавал, без турбины.
Турбина в этом моторе для момента. 310н/м с 2.100об. У мну такой был.

Не путай человека! Не дует НА 3 цилиндра, а раскручивается ОТ 3-х цилиндров, а дует во все (асинхронный наддув называется, после сааба WV/Audi стали применять на 1,8T)
Толк от неё есть, см. выше, про момент.
Движок не гиморный, если ОД не слушать, и по ремню ГРМ к опелеводам обратится.
Расход в 18л ненормально - я даже 17, в первые полгода владения, с трудом достиг.
Расход по паспорту от 9,8 до 16,1. Выйти за 15-ть надо очень постараться!
Вентиляторы одинаковые с остальными 9-5, мужика просто развели. Мне тоже ОД песни пел про то "какая машина редкая" и такие же редкие передние колодки :

 

to Rodion +1.000

 

Из недостатков-необходимость менять ремень ГРМ каждые 80 тыс, цена операции со всеми запчастями (ролики, ремень, натяжитель) 12 тысяч

Насчет обращаться к опелеводам....не могу ничего сказать, не обращался, но по моему лучше к саабоводам, почти нифига в этом моторе опелевского не осталось кроме блока, да и управляется он триоником а не мотроником.

Что касается мощности, у меня машина чипованная Nordic на 400Нм 240 коней вроде (ничего не замерял, данные из инета) и трехдюймовый прямоток, от аеры уезжаю, а разгон в гору вообще впечатляет.

О расходе: 98-й бензин по трассе 6 литров при езде до 130 км\ч (это не по компу, это полный бак и поездка в СПб), если быстрее то 7-8.

По городу кушает 11-14 95-го бензина в зависимости от тогот насколько жестко стоять в пробках.

 

Мои слова не следует воспринимать как дифирамбы, просто на форумах часто малюют страшенного черта в лице 9-5 3.0, а на деле больше слухов чем правды

 

В 2005г. ОД только за работу 500у.е. просили, но были посланы. Сервис опелёвский за это взял 3.000р., запцацки я уж непомню, но тыщь в 10-ть моно было уложиться

Привод ремня ГРМ как был опелёвским так и остался. И опелеводов всегда есть фиксатор распредвалов, а у ОД не было.

Подтверждаю!

 

Ну в ГЕМА на аминьевке (аминь ей сейчас :-) ) мне тож насчитали и были посланы, а 12 я заплатил вместе с приводным ремнем потому что менял

 

не стоит он того...
чуть какой кипишь - з.ч. через пол года. И коробка у них своя.
Приглядывай лучше айру иль 185 поников.

 

я вот иномарками занялся.....на досуге полистал про 3.0т есть ВСЕ, абсолютно ,просто надо знать где искать-что то в опелях есть ,что то на СААБовских складах и вообщето ценники не страшные,примерно как на 2.3т....
че все так Гриффинов не любят?или все что отличается от общепринятого стандарта отпугивает.....нипанятна.....

 

Неправда ваша! Каропк с 2,3 ОДИНАКОВАЯ (4578563 по EPC 1998-1999, B308E, MARKED: FA 47A01/ 1998-1999, B235E, MARKED: FA 47A01) Токо на B235R в 2000-2001 другая, и на B205E своя.
По поводу з/ч уже ответили.

Да и Гриффин это комплектация. Я видел 3л SE, т.е ни разу не Гриффин.

 

Я лишь передаю слова уважаемого NGB, что каропк другой.
Тросик газа есть в наличии?