9-5 170 сил хочется хотябы 250

Врать он будет в пределах максимума и минимума, средние составляющие тоже могут учитываться - так написано в описании Трионика.

 

Дроссель чуть сильнее открылся, смесь забеднило и привет

 

На забре тоже написано. По факту же у людей 235 моторы ложатся весьма охотно и по совершенно разным причинам, тем более уже подуставшему старому движку много не надо.

 

После 2х последних постов делаю вывод - Трионик говно, шведы тупые...
Жаль половину суммы проел уже от продажи 9к, а то там трамблер вечный - никуда не денется, и мотор уставший в хлам переживет еще то СААБ планирует...

 

А как АКПП переживает улучшайзинг до 260 л? Выдержит ? Понял , что усилить ее не вариант.

 

Момент ограничить под 400н/м и нормально, ну еще охлаждение сделать, дополнительный радиатор с термостатом поставить на коробку и тогда можно кататься и не париться

 

дад менять почаще, за всей пневматикой смотреть в оба, поставить точный показометр давления наддува, температуры и давления масла

вряд ли не выдерживает штатного давления железо и разваливается, скорее при сбоях больше шансов уйти на запредельные значения, и вот так раз за разом состояние железа подтачивается
а 170 сильным сильно заранее режется давление, они на критичные режимы просто не выходят почти