9-3ss vs 9-5

Доброго всем дня.

Ситуёвина такая, вообще я любителЪ бНв и rwd в частности (два последних автомобиля это е46 330 и е39 540), но посмотрев в своем бюджете (350к) штук 8 баварцев (все до одной удроченные в усмерть),пораскинув мозгами решил смотреть в сторону Сааба, тем более отец все капает на мозг"мол бери сааб -тачка огонь", у него был 9000 в конце 90х. )))

Так вот суть вопроса, за 350 тысяч на рынке можно найти 9-5 и 9-3сс

Из 9-5 выбираю строго Рестайлинг 2.3 (конечно айра в приоритете)
Из 9-3 скорее всего 2.0 (175 ) самых ранних годов


Плюсы 9-3 по МОЕМУ мнению
-визуально более красив(свежее выглядит)
-более острое(четкое) управление (исходя из отзывов,включая Ваш форум)

Минус в 9-3 (меня одинажды подвозили на 9-3 175 л.с на автомате, динамика меня очень огорчила после бмв)

Плюсы 9-5
-мотор 2.3
-приятный мягкий и комфортный салон (сидел/щупал разок)
-несколько дешевле в цене

минусы не знаю не ездил ни разу.

Помогите определиться с выбором,ответив на пару вопросов:

-Касательно надежности, что "прочнее" ? И на чем дешевле запчасти?

-На сколько веселее едет 9-5 айра 250, чем тот же 9-3 (175/210) ?

-У кого лучше потенциал для тюнинга (сразу уточню,дабы не разводить флуд на эту тему, всякого рода "ковши обвесы спарки и карбон" я уже пережил , мне скоро 30 ))))
Нужен динамичный авто на каждый день (жельтельно на автомате)

-Одинаковый ли стоИт автомат ( я понял что и там и там 5ст айсин), сколько держит момента ?

-Можно ли найти за эти деньги не сильно уставший 9-3 ?

- Что бы выбрали Вы имея такую сумму (350)?

Всем заранее благодарен за ответы.

п.с. сам не ожидал что получится так объемно )))

 

Мотор 2.3 скорее минус, а не плюс 9-5го рестайла...

 

а можно подробнее ?

 

Мой 2.3 переживёт и тебя и твоё австралийское гамно

В твоём случае, надо прокатиться тебе на 9-5 и тогда точно решишь, что именно тебе нужно.

 

Ну ты сравнил, твой 2.3 и 2.3 купленный хз где и за 350 тыщ...

 

Как человек, который пересел с 9-3 на 9-5 советую 9-5й)). Единственный плюс 9-3го, которого нет в обычном 9-5 - упругая подвеска. Но и это можно заполучить при желании. По моим ощущениям (это касаемо динамики) даже 9-5Arc 2.3t разгоняется раза в 1.5-2 быстрее 9-3го (который, между прочим, был на чипе). А так - Сааб не для гонок))

 

И точно решишь, что нужен 9-5

 

А вообще, если нравится БМВ, то я бы поискал Е38. Оно того стОит.

 

е38 найти живую куда сложнее + содержать ее весьма не дешево + налог....
Так что думаю пока о соабе )

 

от 40кг момента рестайловая 5ст коробка не загнется ?
И что нужно для достижения оной цифры (400Нм) на 2.3 айро ? ))

Тд04-19т (вроде недорогая турба)ее достаточно для моих целей ?

 

еще ковка,вхлоп,выхлоп,прошивка,кулек на коробку, и тогда акпп будет умирать веселей и задорней)
2.3. аеро комфортный чемодан, с ТД04-19Т он будет не затыкатся на верхах, но с места и до 80 овощ
9-3 дороже в обслуге, там больше электроники = больше проблем, ходовка кузовня и фары очень дорогие
его + это управляемость и тормоза
у 9-5 аеро тормоза гуано
акпп и мкпп у 9-3/9-5 разные во всем кроме фирмы производителя
9-5 дешевле будет затюнить

 

не путай рест и дорест

 

почитайте темы про капиталки мотора 9-5 и 9-3 , точнее посчитайте тех кто делал из на 9-5 и 9-3.

судить о динамике по 175 сил а непонятном состоянии сложно, но с другой стороны 9-3 ранних готов не будет в идеале точно.
9-3 скрипучий и мелкий. 9-3 ломается имхо реже чем 9-5
но 9-5 комфортней

 

согласен

 

начни с 9-3

 

Минус мотора 9-5 стокового, рассыпаются поршня.

Конечно, ибо в 9-3 капиталить нечего Там просто тупо мотор на помойку.
С дуру и член сломать можно так то, вот сколько знаю знакомых на 9-5, все практически проехали на своих 9-5 200+ тысяч км, а потом капиталка.
9-3 хорошая машина для школьников-озорников

А чем отличается тюнинг реста и дореста?! Правильно, ничем. Запчасти, кузовня. доррже будут на 9-3, и на доорест тоже, ходовка, ну ты сам знаешь, она одинаковая, фары б/у ксенон на дорест леворукие европейцы, стоят очень хороших денег. Ну и главный подарок дореста 9-3, это оптоволокно
Если берёшь рест, то как минимум он свежее выглядит и менее заезжен, а значит и вкладывать меньше придётся.

 

Согласен, 9-3 рассчитан на более молодую аудиторию ИМХО, и меня визуально он больше прельщает, но вот динамика и более простой салон заставляет смотреть в сторону 9-5 айро.

аптоматы как я понял у них одинаковые (википедия так говорит) и переваривают ""310 ft·lbf (420 N·m) ""

 

Да, автоматы одинаковые, с хреновым охлаждением

 

такую турбо тебе не надо для 400 Нм, т.к. их можно сделать и на обычной аэротурбе.
для достижения этой цифры тебе надо просто иметь стоковую аэро в хорошем техническом состоянии). + обновить программу ЭБУ.
совет перед покупкой - если раньше не имел дело с Саабами, в частности с 9-5 - возьми с собой опытного человека. В будущем сэкономишь на ремонтах).
Проголосовал за 9-5, т.к. машина как танк, железо очень толстое, едет как утюжок по дороге. Всё-таки тяжеловат по современным меркам.... 9-3 такого ощущения уже не даёт. Но сравнить эти машины не могу, т.к. как сел на 9-5 - так сразу и влюбился и на 9-3 пересаживаться вообще желания нет.
Просто прокатись еще с кем-нибудь, чтоб лучше все понять.
Не знаю, как 9-3, но 9-5 крайне надежен, у меня их было два, оба не подводили.

 

9-3 рулЕт