9-3ss aero xwd 210h\p USA '10 \\\ увеличение максимальной скорости \\\

а кто-нибудь может снять ограничитель скорости с американцев? или это вообще не реально и никакой чип не поможет?

 

У меня тоже скорость была ограничена 220км.ч,чип решил все. мотор 2.8v6

 

Так господа, меняется ограничение скорости, но больше 273 записывается ошибка в приборке, типо неправдоподобный сигнал абс... В следующем месяце на андроид маркете должен появиться софт, я его сейчас докатываю... ограничение скорости можно будет менять через него...

 

Ээээээммм.... Андроид маркет это здорово. А в машину чем вольётся? Адаптер кто?

 

Вливаться ничего не будет. .. ограничение лежит не в прошивке... адаптер дешевый китайский елм

напечатано с тилипона

 

так как снять ограничение ?

 

Ну получите секурити акссесс и запишите в цим другое ограничение скорости... потом инициируйте запись с блок и вуаля... Ну пока общими средствами никак.

 

ни че не понял !

 

Повторяю, готового решения в свободном доступе нет

 

Убил. Насмерть.
Потери в трансмисии кватро 18%. Потери в халдексе скорее всего меньше. 5% это конечно брехня, потому что потери в трансмиссии переднеприводного автомобиля обычно выставляют 8-12%. В халдексе один фиг кардан крутится и пофиг подключен задний привод или нет и задний редуктор тоже вращается вне зависимости от того подключен полный привод или нет. Но за счет отсутствия межосевого дифа, предполагаю что в халдексе потери меньше чем в трансмиссии с торсеном.

 

Судя по нику, у тебя сааб 2.8T и ауди 2.7T All...,удельная мощность приблизительно одинакова (если сток ),...а теперь вопрос: Какая из них быстрее набирает максималку?

 

У меня есть зил 130 с мощностью 150 л.с. и сааб 9000 2,3 LPT. Какой из них набирает быстрее максималку?
Зачем называть какие-то цифры от фонаря? Есть уже посчитанные людьми потери в трансмии. У торсена эти потери составляют 18% процентов. Не 30, не 50, не 100, а 18. И спорить тут не о чем. Ясен перец что на моноприводе потери меньше, а значит больше крутящего момента доходит до колес, а теоретически, при прочих равных это означает что монопривод будет быстрее разгоняться с хода.

 

После чипа ограничение осталось. Посоветуй,пожалуйста, как его снять.

 

В данном случае это не брехня, а заявленный в ВИСе процент передачи мощности на заднюю ось при отсутствии одной из предпосылок передачи большего момента (проскальзывание одного из колес, интенсивный разгон и т.д.). С потерями на заднюю ось эта цифра не соотносится никак. Вашпе никак

 

Дима, ну ты прямо удивляешь, вроде местный, а кто пакеты в Москве готовит не знаешь ))

 

Все мутные какие-то, дядь Коль.
Пошить - пошился, а ограничение осталось.

 

То есть ограничение и не в прошивке лежит, и техом не настраивается? Надо CIM программировать в итоге?

 

Ну через то что все шьют просто залив другую прошивку лимитер не поменяется )

 

Поясни, пожалуйста, как сделать.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk