[Давайте обсудим!] 9.3 на треке!

Перфорация больше для охлаждения. Для облегчения надо переходить на плавающие составные диски. Они сильно легче и еще дороже

 

ну возвращаясь в те же гонки, сейчас осмотрел тормозные системы авто из кузовных чемпионатов, там спереди 6 сзади 4, более ни у кого не увидел. Все в массу упирается.

 

я наши мощности не сравниваю
в светофорных гонках можно хоть ручником тормозить, если есть цель эффект произвести
а вот скажи надобность в пользу 8pot а не 6pot чем обусловлена?
p/s у XYZ есть 12 pot тормоза если что.

 

В кольцевых гонках и огромных колес нет. Больше колесный диск - больше вес колеса и этих, как их там, неподрессоренных масс. Думаю в кольце это компромис веса и эффективности тормозной системы на время прохождения круга.

 

ну вот если проецировать на гражданский авто
у тебя есть автомобиль, например сааб 9-3
полный сток
ты, как любитель проехал на нем пару кругов кольца для ознакомления, затем попробовал заезд 1-2 круга на результат
получив цифры, ты понял что не хватает твоему автомобилю.
Тюнинг начинается с тормозов, как говорится, это первое.
Не берем сейчас в расчет опустошение бака, багажника, выброса задних сидений и тп.
Стандартный набор, тормоза-подвеска-впуск-выпуск-шины-чип.

Сразу пихать 6-8-12 pot тормоза ? Тогда ты потеряешь эффективность в городе, уже есть у нас отзывы на клубе кто так поступал. Ставить биг киты перед+зад без соблюдения должного распределения, тоже есть пример, у саабабика кажется, когда при торможении попа морду обгоняла.

Если делать из гражданского стока хобби кар для НЕчастых вылазок на трек, нужен тот самый баланс/компромисс.
Это мое видение и мой посыл.
Ежели я не прав, вразумите тогда.

А вообще честно говоря, если бы я задался целью искать авто для трек дней, это было бы заднеприводное купе, или хот-хэтч 80-90х годов с любым приводом.

 

Аминь!

 

У меня знакомый на слабомоторном авто гоняет по трассам 250+, машина полный сток, кроме 8пот тормозов и подвески. Причем уже достаточно давно.
Мне для летнего эвридэя и вылазок не более 5 раз за лето на кольцо хватает 330 диска и 4пот брембо. Зато я могу поставить 17 колесо и ездить по области
Мой посыл таков - все делать надо по уму, надобности и возможностям.
Тут еще вопрос, как абс адаптируется. Огромные тормоза, которые сразу будут блокировать колеса? На моем летнем авто все системы стабилизации отключены в мозгах т.к. делают только хуже))

Тормозов много не бывает

 

Фил, ну что ты начинаешь то, в мой огород камень что ли?
Лёха компромисс искал между ценой и качеством и нашел таки его для себя...
диски то у меня одинаковые по кругу, только суппорта и колодки разные, и с балансом все в порядке...суппорта кованые причем, а это вест облегчает очень... про неподрессоренные сказать?

 

По первому видео ясно что саабер просто катнул трек, а не на время и не для адреналина. Пассажир что снимает видео держит камеру и его не особо болтает при поворотах и торможениях , да и по кренам кузова не сказать тапок в пол. Сами вспомните как машина ,даже на жесткой подвеске, кренится в поворотах когда наваливаешь или при резком торможении так же как и ускорении и как летает по салону пристегнутый пассажир у которого нет ни чего в руках и он ими держится.

 

я так думаю владелец должен был понять, что ему не хватает м5.

 

я без камней
даже не кованные суппорта которые я покупал, Wilwood superlite 4 pot для 332 диска, весили около 2,7 кг каждый, если память не изменяет. Разборные тормозные диски с аллюминевыми хабами весят около 5 кг, вместо 7+ стоковых. Колодки +/- одинаково

 

я думаю м5 на треке такая же корова как любой другой заряженный седан бизнесс класса

 

вот не верю, у меня 332-е дома лежат новые, вечером взвешу, чтобы не быть голословным, думаю гораздо больше 5-ти будет...

 

хотя ты прав
промовский составной диск 332/30 весит ~7 кг
диск 380/34 составной в сборе от AP Racing весит 9.6 кг
https://www.drive2.ru/o/b/489467943143342197/

 

Нет регистратора-все в голове

 

Жаль. Хотелось бы глянуть
А мёртвую петлю, бочку? Могёшь?

 

У 1488 на марусявилвудах попа тоже морду обгоняла, тут больше от диск+колодка зависит.

Больше... Ротор+центр +/- 11кг

 

это взято с комментов Антона на D2 у кого-то в бж на субару))

 

тему НГБ открой в тюнинге про сравнение тормозов wp pro и maptun, он их взвешивал...

 

Не составной - раз, сделан из говна - два.