9-3 2.0T Aero MY14

Итак вопросы по эксплуатации седана.

Шумно ли в салоне? Стоит делать шумоизоляцию или она есть уже?

Другие возможные косяки.
Делитесь опытом.

Машина 2014 года, пробег 0.

 

возьми тест драйв, потом напишешь
тут 14 года первым будешь

 

Зачем тест драйв? Все решено давно. Машина уже в пути.

А косяки какие если есть с завода- могли и в предыдущие года быть.

 

скока денег?

 

Менее 200 000 sek. Еще первичная регистрация и транспортировка добавится.

 

везет же))

 

Да какие нафиг косяки - он новый. Они писали, что вроде побороли скрип-салон...
З.Ы. Люто завидую, машу руками и ссу кипятком!

 

не забудь отписаться чё да как
думаю до 100к км не должна особо напрягать (имхо)

 

Если сам буду забирать, то фотки будут из Швеции с погрузкой на паром и т.д. А если сам не смогу- тогда просто фотки по получению в руки.

 

Вот я поражаюсь.

Попросил рассказать о косяках и вещах, которые в этой модели вас не устраивают. А только о зависти пишут.

Опять на собственном опыте слабые места искать?

 

M14 ни у кого нет, что тебе напишут? Мотор там другой... Сразу полезешь вакуумник и ГУР перебирать? Потом, я ж писал, он НОВЫЙ. Какие могут быть косяки?


Отправлено с умывальника через тапок

 

Если надо- сразу переберу. Вот про гур на седане что-то нелестное слышал.

14 отличается шильдиками без грифона. Остальное не изменяли.

 

Сиденья другие, мотор 220 и так по мелочам.

Все-таки совсем другая машина получается. Подвеску хоть не тронули.

Будем смотреть как и что.

 

А в рублях то че выходит итогово?

 

На юнайтед писали всё, вроде читаете их. Шумку сделали получше, но думаю до НГ будет далеко.

 

Уже дельно.

Я только по 9-5 читал остальные источники. Да и то почти все из знакомых владельцев 9-5 нг сменили аппараты- оставили только фанаты марки.

 

Да, да, как получишь, скидывай подробный фотоотчёт.
А по проблемам, думаю, что до 100 тыс.км. нихера не будет. Летай радуйся))

 

Поздравляю с приобретением, товарищ.
По поводу косяков : тут большинство людей ездят на 5-10-20 летних SAAB , которые они купили не с нуля, а в лучшем случае из Европы или США трехлетними с пробегами под 100 000 км, а следующие сотни уже сами наматывают.
При этом счастливы безмерно и любят свои SAABолеты безумно. Для нас обладание новым 9-3 - предмет зависти, белой конечно. Подумать, что можно придраться к SAAB , только что сошедшему с конвейера, для нас - взрыв мозга))
Ты можешь с Панамерой сравнивать( мне пофиг на панамеру - я SAAB люблю!), вот и выложишь своё мнение потом. Мне кажется, что на каждый день SAAB - лучший вариант.
А мы будем читать и представлять себя за рулём нового 9-3 ,закатив глазки и с блаженной улыбкой на устах)) Так что, с отзывом не тяни, пожалуйста. Новый SAAB не может быть плохим, даже если это новый старый SAAB!

А вот сделать чип- тюнинг, даже нового SAAB , мы очень приветствуем( на налогах экономим). Мотор от Инсигнии, так что прошивки уже должны быть, на Опель клубе или в нашей техзоне надо поискать.
Музыку улучшить под свой вкус - тоже в порядке вещей, а где музыка, там и шумоизоляция не помешает.
Если средства позволяют, то надо совершенствовать свой аппарат до бесконечности. Гаджеты и запчасти купить в Европе или США, а работу сделать в СПБ или Москве, например. Наши сделают лучше и выгоднее, найдут неожиданное решение. А мы на новый SAAB полюбуемся.) У нас, на рынке ЮНОНА, в СПБ, фестивали автозвука проводятся, там машины от разных тюнинг- ателье соревнуются. С утра весь огромный микрорайон внезапно просыпается от треков, которые ребята, по очереди,для разогрева,запускают в атмосферу, открыв двери и багажники своих пепелацей) У меня есть связи на Юноне, если что.

Курс Шведской кроны - около 7 рублей за одну крону. Умножайте на 200 000 + регистрация и транспортировка. Получается очень душевно - около 1 500 000 рублей за новый SAAB, a если легально в РФ ввозить, то намного дороже будет из- за заградительных таможенных пошлин(+30-40%). Нам резонно рекомендуют передвигаться на машинах, хотя бы собранных в РФ.