Чек энжин

Сааб 9-3 04года аеро. (210)
Неделю владею данным авто) Все безумно нравится, но вот сегодня ехал с дачи, по пути заправки только ТНК были, вроде залил 95пульсар, доехал до дома. Через час выехал, динамично разогнался).. и загорелась лампа чек енжин. С чем это может быть связано? И насколько это критично. Я грешу на бенз. Если подытожить то 2 стандартных вопроса))
Что делать и Кто виноват?))

 

Да. Расход и динамика не изменились(по крайней мере если изменилось- то незаметно). но как-то неприятно, что лишняя лампа горит

 

В любой сервис где есть tech2 (дилерский сканер Saab). Там прочитают ошибку

 

а предположения есть какие-нибудь... хотя бы представлять чем это черевато.

 

Скорее всего ничего страшного раз динамика не изменилась и никаких больше ненормальных симптомов не наблюдаете. Но лучше сделать диагностику tech2 и не ломать голову

 

Ок) Спс и тогда еще такой вопрос расход в городе 12-14/100 это нормально?

 

не обязательно тех2
в любом случае надо считать ошибку и понять проблему и по возможности устранить и быть спокойным

 

12-14 литров это даже немного для айры)

 

ЧЕК Энжин

Обрати внимание на момент заправки,если ты заправляешься на заведенном двигателе то чек будет загораться,"Пишет большая течь в баке""​

 

Да, я заправлялся на заведенном, т.к. по трассе ехал глушить сразу нельзя глушить. А чтобы убрать ее нужно подключать тек2?

 

убрать можно с помощью диагностического оборудования
могу помочь

 

Очень часто так заправляюсь и ничего не пишет, тем более чеков не выдаёт. И вообще, где он это напишет? Что-то я не помню такой фразы даже в книге.

 

Читал кстати мануал по 9-3ss, написано что надо глушить.
Вернее не так, просто написно, заглушите пред заправкой.

 

У американских машин, если с работающим двигателем заправляться, то выдавало ошибку на улавливание паров бензина (ошибка угольного абсорбера). Больше всего меня поражает тот фактор, что такой высокотехнологичный автомобиль как сааб - не может написать об элементарных ошибках в системах или хотя бы иметь возможность продиагностироваться без вмешательств из вне! Как же так? У меня до самолетика америкашки были, так вот там с завода была вшита функция диагностики автомобиля - поворачиваешь ключ зажигания из положения Off в On три раза и машина начинает себя тестировать и ошибки в виде кодов выводить на одометре. Очень удобно - загорелся тот же чек - протестил, узнал ошибку, посмотрел в таблице и уже более или менее понятно в чем проблема. Так это америкашки - где особо не заморачиваются, а тут Сааб! - спинку заднего дивана отщелкиваешь - он начинает на сиде бить тревогу и т.д. Вот так по каждому чиху к ТЕХу не наездишься! Преклоняю колено перед инженерами Сааба за получаемые ощущения от пилотирования самолетиком, но такую мелочь не продумать - не понятно...

 

Сааб разве не тестируется при заводе? А при отщелкивании сидений, у меня так и пишет, правда год другой.

 

Клему минусовую пробовал скидывать?

 

а старые опеля вообще с помощью скрепки тестировать можно было )))) Вообще действительно жаль что снять код ошибки можно только с помощью ТЕХ-а иои оп-ком-а. ((((

 

если речь только об ошибке двигателя - то читаются они любой китайской поделкой за $20

 

Ну насчет любой подделки не соглашусь, сам работаю с авто ВАГ группы, так вот наш местный Вася(VAS) машину видит, а что за ошибка разобрать не может, при том, что даже Вольво он определял.
А сааб у меня местный, не американец. В общем придется в любом случае тек2 подключать((

 

Раньше обд1 стояло на авто, вот и считывали скрепкой
притом не только на опелях, это единый стандарт для авто