Напряжение на выходе генератора

Так вы выскажите свою точку зрения) не стесняйтесь

 

тут чисто агрономы , правда все регуляторы импульсные

 

Правильно, а аккумулятор как конденсатор сглаживает импульсы и напряжение становится постоянным.

 

Так сколько АКБ проживет при заряде 13.5v?? Плотность то в 90% измерить нельзя.

 

не будешь усаживать ,как положено 3-5 лет

 

Надо минимум 7!

 

купи щелочной с серебряными пластинами на 15 лет

 

Они не для авто.
Те что достаю из салонов Туарег, ML, GL, Кайен, всем более 10лет, остаточная емкость более половины, а вот пусковая падает сильно.

 

Маловато. Но на лето пойдет. Зимой, когда еще и фары часто висят в сети, будет чуть менее весело. Диодик повесь. На величину падения напряжения на переходе поднимется напряжение зарядки. Как раз 13.9-14В. Зимой будет самое то. На хуках-мобилетронах всяких это совсем просто сделать. В ориговый Бош просто так не выйдет. Конструктивно.

И неплохо бы массы проверить, и провод от гены. вполне может быть, что на гене 14 В а до акка 13 с хвостом только доходит.

 

Бошевский генератор более 14 В выдает, нет необходимости в диоде.

 

Любой генератор выдает более 14В.

Диод, к генератору, как таковому, отношения вообще не имеет. Диод нужен для повышения напряжения в бортсети, если РР выдает заниженое, как вполне может бывать в случае со всякими Хуко.

 

Когда то Хуко стоял было более 14 В.

 

Клеммы на акб не греются?

 

У меня такая же петрушка, на холодную 14.4, по мере прогрева падает, если долго стоять в пробках на жаре то падает до 13.2-13.3 без потребителей, генератор носил в контору по генераторам/стартерам сказали гена огонь полностью исправен на мой вопрос почему так на жаре проседает на холостых ни чего не ответили. Щас стоит мотор со всем навесным контрактный и гена тоже с пробегом в 100000, внутри он весь как новый и тоже самое что и на старом генераторе, так же проседает. Аккумулятор ни разу за 3года не заряжал, даже после долгого простоя все отлично заводится. Клемы и все контакты чистые, еще дополнительно кинул массу прям с генератора на кузов

 

Генератор на ХХ выдает максимум 40А, а вентиляторы и электроника авто стоя в пробке всё это забирают.

 

Ну и как с этим бороться? Или это норма?

 

Норма

 

держать 2000rpm под педалью
Или ставить гену с повышенной отдачей как SPLщики.

 

Заменой РН на выносной ( первый вариант), замена РН на Хукоподобные, с повышеным напряжением. Но второй варик тоже так себе. Эти кетайцы тож не фонтан. На лето им диод нужен, ибо напругу просаживают. В прохладное время года, отлично. Диапазон от 14.6 на холодную в зиму, до 14 на горячую под нагрузкой.

Вся соль в термокомпенсации РН. Родные, Бошевские ( на старых генах, хз какие на ваших) вообще в жару с ума сходят. Не на одной машине замечал. 13.2 это еще цветочки. Я и 12.6 встречал.

Есть еще вариант, но немного колхоз, и не везде подойдет . РН производства Винницкой "ВТН". В штат они не встанут, нет под такие генераторы конструктивно. Не делают, нужно вешать рядом или на корпус родной таблетки крепить. Работают изумтельно .Лет 7 назад, на одном вазЪ-е у меня напруга гены вынесла все мозги. Сменил штук 5 "родных" РН. Уже диодный мост собрался вынимать. Но странно, на холодную напруга в норме, на горячую- не в норме. Диодный мост давал бы все время заниженное. по чьему-то совету Купил ВТН. Забыл про все проблемы с напругой. 14В стабильно на любых оборотах. и 13.8 со всеми потребителями.

Ну и третий вариант: согласиться что это норма. Если не парит, машина после долгих простое заводится легко, то и смысла нет ковыряться.

Я заморачивался потому, что был недозаряд. И после простоя 3-4 дня уже хрен заведешь порой. после замены РН, все прило в норму.

 

А про какие генераторы речь? 130 или 140 А?