Плохо заводится на холодную (p0300)

до сих пор так и неудосужился давление помереть

 

Так у меня нет инструмента для этого, сегодня попытаюсь до сервиса доехать. Тут очереди по две недели.. Плюс ещё они не делают то, что просишь, если не считают это нужным.. Говорят насос работает или нет, если заводится, то это не насос..

 

работать может,но давление не создаёт, там на пипку подходит шланг от заправки кондеев + манометр.всё удовольствие 800-1000р.,пройтись по гаражным мастерам поспрашивать,тут ни кто не принесёт,разве что по емейлу

 

Датчик температуры ОЖ, регулятор давления топлива..

 

ещё проще кусок шланга на 8 ,выкрутил ниппель и на 2 хомута ,к рампе и к манометру,всех делов то

 

Его поменяли в первом сервисе, разницы никакой.

Гаражные мастера тут посылают далеко и надолго )

Отвёз машину в сервис, завелась почти штатно, на холостых еле ощущается неровность работы. На трассе динамика как и была раньше, потери мощности не чувствуется.
Попросил замерить давление, перезвонили, сказали 4,5 бара. Посмотрим, сможет ли третий сервис найти проблему..

 

Странный сервис. Обычно перед тем, как менять, проверяют работоспособность..

Если про давление топлива в рампе, то штатный регулятор на 3 барах уже отсекает .. Плюс он еще должен держать давление, а не стравливать. Я ставлю на регулятор

 

Зы.. прочитал, что насос меряли.. Умирающий насос бы мозги клевал на мощностных режимах и нагреве, а не при заводке на холодную.. либо тупо бы заклинил

 

оно как раз соответствует докатки,но не в рампе

 

Всем спасибо за помощь, нашли проблему, был оборван один из проводов датчика детонации.

 

Лолшто?

 

Ну так мне сказали в сервисе по крайней мере.. Машина заводится теперь как и раньше.

 

сумасшедшая комплектация,с датчиком детонации...походу не шпрот тут обсуждали

 

Либо вам неправильно объяснили, либо вы неправильно поняли. На 9-3 нет датчика детонации.

 

Когда забирали машину мне сказали Knock Sensor и то же стоит в бумагах о ремонте, дословный перевод датчик детонации.
Местные автомобильные сервисы уже давно никого не удивляют, но каждый раз они искренне стараются.. Весь ремонт заключается в подключении к компу и если там не видят ошибки, то начинают менять всё по кругу..
Я правильно понимаю, что в этих машинах стоит CDM (модуль ионизации)? Интересно конечно, что же они там припаяли..

 

Может все же ДПКВ имели ввиду? Чтоб хоть как-то билась история это должен был бы быть он

 

при нормальном сканере да же лампочка в габаритах видна.