Собрал мотор, на горячую загорается давление масла (

Я больше поверю в кривого моториста. Т.е. или криво промерили и промазали с размером вкладышей, или не в размер проточили. Снимать колено и везти в промер, причем самому, а не отдавать какому-то мегаспецу. Потому как даже в Питере и даже мегаопытные люди умудряются промахиваться, несмотря на свой многолетний опыт и репутацию тверже гороха. Плюс промерить не только шейки, но и биение, ибо спасибо третьему корню, гнет эти колена только в путь. А на 235 так и вообще, ибо и блок по постелям слабый, и металл колена уже не торт.

 

Дак колено не точили вообще, промеряли его он в номинале, так-же по биение тоже нормально. Вот в чем и речь, вкладыши стандарт фирмы Glyco, что дало такой результат не понимаю, потому-что трудов вложено не мало, результат не ахти.

 

Последние несколько лет глико и говно-однокоренные слова

 

Заказал оригинал, жду когда придут, а пока буду снимать мотор и мыть каналы. С таким явлением впервые столкнулись. Было бы понятно если бы в расточенный коленвал поставили стандартные вкладыши. У этих вкладыше получается размер не правильным?Заодно и редукционный клапан вообще поменяю.

 

Поменяйте моториста заодно

 

Возьми пластигейдж и замерь зазоры везде, чтобы не гадать, и, если, следующие вкладыши тоже кривые, то кривые не вкладыши.

 

В оригинале разве не глико приходит ?

 

Глико, только качество постабильнее было раньше

 

Значит промерьте еще раз. Опять же, если ничего не точили - зачем вообще туда полезли? Плюс к тому, номинал - это не один размер, это некий промежуток. И если колено вписывается по краю в предел, то правильнее точить. Если у вас вкладыши болтаются, это уже как бы намек. Касательно нормального биения - а какое именно биение вы считаете нормальным? Потому что пока все это выглядит как куча голословных убеждений, в которые мотор, "шо характерно", не верит. Может, конечно, вы шатуны нормально не затянули, но цифры момента везде есть.

 

Ну на сааб сити заказал, я хз какие придут, написано оригинал.

 

Не ну если считаете что после вскрытие лучше оставить все как есть, то собственно ваше право, я считаю раз полез лучше заменить и забыть. Повторюсь отдавал два колена на промер щлифовщику одно с пробегом в 260 к (с родного мотора, на котором задрало вкладыш 1-го шатуна и повернуло) то остальное на нем все в стандарте. И второй коленвал с пробегом ~150к(но нем все ещё лучше), то тогда что кривое вкладыши, микрометр или колено. Ведь на родных вкладышах сидел примерно также и никаких отслоений. Добавилю не первый раз работаем с этими мастером, и другие моторы бегают без проблем. А тут такой конфуз. Насчёт спец ключами обладаем, да и головой тоже. Повторюсь что то что случилось, стало огромным шоком, было бы понятно при большом пробеге и оборотах в отсечку, но ничего этого не было.

 

И что тогда заказывать? Берёшь глико - говно, береш оригинал - тоже говно, потому что это тоже глико.

 

Вот честно, ниразу такой ерунды не видела магазинах моего города, я не в Москве живу и даже не в Тюмени, и с такими вещами у нас туго. Потому что спроса нет. Что говорить, я тройник жигулевский еле нашёл, многие вообще сказали - "что это, и зачем" или "ниразу не видел, ты первый за все время спросил". Нас порой запчасти на Мазы или Камазы приходят с косяком или приходится заказывать.

 

А толку, у нас тазы кое как чинят, нет уж лучше самому. А если и есть спецы то просят не плохо и опять же гарантий никаких. У нас несколько категорий людей: 1. Пусть дилер разбирается; 2. Я в тачке только барнаку крутить могу, пусть автосервис смотрит; 3. Если хочешь сделать хорошо, делай сам. - собственно это про нас. Ничего японцев победили и шведов тоже одолеем )

 

Попробуйте king. я поставил и проблемы кончились.
Качество видно пока они еще в руках и одни и другие

 

А их в комплекте, которые, например, по номеру MB5654CPSTD бьются, сколько штук, ничего не понятно.

 

Там же написано стд 5

 

Дык непонятно 5 половин или 5 пар

 

Комплект это на мотор

 

Еще бывают king racing. Но их заказать сложнее