Поршни В204Е, просьба не флудить!

Спасибо огромное.

 

Блок загильзовали, поршни доработали, токарь сделал по 4 отверстия диаметром по 3 мм каждое. 4 мм сверлить отказался, сказал что будет масляное голодание пальцев. Я возражать не стал. Теперь очистим канавки колец и завтра будет сборка мотора.

 

Установили новые маслаки с тарелками, теперь будет как у 9-5.

 

Тарелка села нормально или шайбу нижнюю оставляли?

 

Установили по верх старой шайбы.

 

двух достаточно? на днях видел по четыре сверлят, но не сааб

 

По 2 симметрично с двух сторон. Логично же?

 

Точно так.

 

Не пойму, на горячий мотор обороты плавают. Сканер показывает на неисправность КХХ, поставил другой, ничего не изменилось. Похоже это дроссель дурит.

 

А при чем тут дроссель? Если бы он был, плавали бы всегда

 

Даже при прогреве обороты плавают, дроссель как бы подгазовывает. Привод дросселя немного шатается, возможно из-за этого. Вчера заменил датчик положения дросселя, ничего не изменилось. Буду его разбирать и смотреть, пока нет времени.

 

При переборке мотора нашел трубочку в трубе впуска от воздушного фильтра, которая была заткнута резиновой заглушкой.
Если правильно понял, эта трубочка предназначена для подключения дымогенератора и проверки подсоса воздуха. Фото не делал. Нашел фото у ребят в саабпартс.

 

похоже на неполное закрытие дросселя, его негерметичность или подсос воздуха в задроссельном пространстве.
и у кхх(если он исправен) не хватает диапазона чтобы это скомпенсировать.
дымогенератор должен помочь в нахождении проблемы. и осмотр дросселя на предмет выработки и грязи.

 

У меня тоже 204 поршни были без отверстий, пробег был 214 тысяч, масло жора не было, залегания тоже, масло 5-50 мобил каждые 8000км.
У зеленоградской ковки шесть отверстий сливных. пробег 12600 полёт отличный.

 

это как у 9-5 кобры для шланга от АПЦ

 

Заливаю масло мобил, зимой 0х40, летом 5х40. Первый раз заменил цепи (были растянутые) + кольца и вкладыши. Второй раз пришлось еще и гильзовать. Маслаки слетали 3 раза.

В моей кобре стоит резиновая заглушка.

 

Я это понял, пятак дросселя как бы прокручивается, еще есть продольный осевой люфт. Компенсировать не удается. Это называется хорошо отмыли весь нагар из дросселя перед установкой.

 

Ну дык и мотор у тебя на 154 силы, без клапана АПЦ.

 

В каком диапазоне плавают обороты? Десятки? Сотни? Тысяча оборотов?

 

800 - 900 - 1000 - 1200 - 1500. Всегда по разному.
Самолет стоит 3 день, аккум отпахал 3 года и крякнул. Вечером приехал, заглушил, а утром только щелчки и тишина. После работы вечером прикурили, завелся с полтыка. На выходных буду менять.