Проблема с ГУРом.

Доброго времени суток. В поиске был, похожей проблемы на 9-5 не нашел. Итак, в наличии 9-5 2005 г.в. Попробую описать проблему. При рулежке на малых скоростях (параллельная парковка в условиях недостатка места, развороты в несколько приемов) руль очень тугой, крутится тяжело, обороты проседают, иногда, даже на грани остановки двигателя. Насос менять пробовал, жижа свежая, шланг новый оригинальный, ничего не течет и не шумит. Какие есть соображения или, может, кто-то имеет опыт в указанной проблеме и/или готовое решение. Параллельный вопрос: может ли рулевая рейка иметь к этому отношение? Есть запасная, которую хотят купить. Продавать или пробовать менять у себя? Метод банальной замены, дабы посмотреть в ней ли дело, не из дешевых. Спасибо за внимание.

 

Я уже писал в одной из тем на 9-5 на входе в рейку стоит клапан находится в банджо винте так вот у меня он был забит при этом симптомы были те же в итоге жижу даванула по штоку насоса в сторону шкива замена насоса не помогла обнаружил чисто случайно

 

Здравствуйте, не подскажете насколько сложно добраться самостоятельно до этого винта, много ли нужно разбирать и снимать? Спасибо.

 

На Сааб Слава богу с гуром не было проблем. Но из опыта владения другими автомобилям мне кажется у тебя проблема с редукционным клапаном. Только вот где он стоит на Сааб я не знаю. На б5 фольце к примеру он стоит в шланге гура. Посмотри на своей снятой рейки может он там стоит. И попробуй не рейку менять а только клапан.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Ну при росте в 1.82 я откручивал сверху там самое сложное стронуть находитмя он на рейке крепит напорную трубку та что от насоса идет под номером 5В сие творение инженерной мысли

 

Спасибо

 

Этот клапан прочистить реально или только замена?

 

Итак, ребята с Киевки, набравшись терпения, смогли разобраться в моей проблеме. Заменили редукционный клапан насоса ГУР. Спасибо им большое. В настоящий момент имеем легкий ход руля и необходимость промывки системы путем периодической замены жидкости, пока она не перестанет так быстро засираться. Видимо много грязи накопилось по кругу. Полной уверенности в том, что проблема ушла пока нет. Катаемся, наблюдаем, анализируем. Об изменениях отпишу если что...

 

Скока денег получилось, можно в личку

 

Да там всё просто пружинка и металлическая тарелка отжали промыли и всё только не пытайтесь отогнуть усики те что пружинку держат очень хрупкие а вот купить новый это не реально .

 

После прочтения о клапане. тоже захотелось почистить. Но там оказался просто банджо без клапана. Система работает нормально.

 

Она и будет норм работать в прошлом усики обломал поставил так .Как мне кажется этот клапан создан что бы ограничивать усилие на руле на оборотах тоесть делает его тяжелее другой роли я не вижу

 

Это именно то,чего мне так ее хватает.в смысле тяжелей на скорости.
Хотя,на 95 ых вроде всегда очень легкий был...
Помню,катал на 900ке,вот там намного лучше,после 95 небо и земля,с четким нолем...

 

Или удерживает жидкость в контуре, чтобы меньше завоздушивалась при ремонтах системы.

 

Ну это тоже как вариант но очень уж геморно возможно для компенсации противодавления при вращение руля но сааб это еднственная машина в которой я встречал данное решение так что остается только гадать но то что работает и без него это факт проверено а у вас банджо винт с изменяемым сечением или стандартный полый вот оригинал с клапаном и без видно что внутреннее сечение 5-6 мм не больше

 

Никоим образом. Это как раз и делается для того чтобы руль тяжелел на прямых и был легче на парковках и подобном. На машинах "подороже" этот клапан вообще управляется электрикой. Хороший пример range rover или некоторые bmw.

 

Таааак..
У меня легкий и на холостых и на скорости я не чувствую утяжеления..значит клапан не работает???

 

И отпишите у кого руль тяжелый на скорости

 

Ну не совсем тяжелый, но когда притопишь то вроде жестче становится.

 

Про сечение затрудняюсь сказать, обыкновенный банджо, но думаю при данном размере там и будет примерно такое сечение.