Не запускается двигатель

SAAB 9000 95год 2.3 турбо
Понимаю, что эту тему поднимали тут 1000 раз, но ответа Сааб мой так и не завёлся..
В чем суть.
Пару дней назад ехал домой все было просто идеально. Заехал в магазин, заглушил, через 20 минут вернувшись, завелась, но загорелся чек энджин, и машина сразу начала резко дергаться. Пытался проверить чек на ошибку, ни в какую мигать он мне не хочет. На следующий день утром таким образом доехал до работы. Педаль акселератора была очень тугой. На пол пути педаль провалилась, и через секунду стала на место, но более мягче, как и прежде. Замечал ранее, что иногда ни с чего обороты сами уходили в небеса до 6000 на холостых, но это моментально проходило. Поэтому начал грешить на дпдз. Но проверив его тестером, он оказался кое как живой ещё, показал 1ком и при открытой заслонке 3ком.
В итоге вечером Сааб не завёлся и прекратил вообще показывать признаки жизни: не чихал, не предел, не стрелял.
Начал проверять все по отдельности и вместе: поменял дпкв на заведомо исправный, также с кассетой, напрямую кидал плюс и минус на бензонасос, все работает. Реле бн как оказалось работает. Откручивал шланг рампы, качает будь здоров, форсунки проверял, льют. Искру проверял - есть на всех четырёх свечах.
Уже заканчиваются какие либо варианты, что с ним может быть...
есть предположение что метки, но он же должен подавать какие то признаки жизни? Разве нет?
Опускать руки совсем не хочется

 

Фото подкапотки. Несколько, хороших.
Место дислокации в подпись.
Это как минимум.

 

В питере живу)

Сейчас уже не у машины, а фотка только такая есть.

Сегодня заметил, что при запуске стрелка тахометра не двигается совсем. Решил вернуться к дпкв, прозвонил ещё раз датчик, все отлично, признаки жизни показывает. Решил пойти дальше, прозвонил фишку датчика, которая приходит, как я понял уже с мозгов, сигнала при попытке завести двигатель не было. Так вот вопрос, сигнал в хотя бы какое то количество вольт должен приходить на эту фишку и дальнейшем уходить на датчик?

 

Я бы проверил целостность проводки от ДПКВ до мозгов.

 

Это трион.
Смотри мануал по не заводимости, который тебе выше принесли уже.

 

если форсунки работают и есть искры то сигнал дпкв машина видит. Проверьте датчик температуры тосола, изза него может не заводиться и абы как работать. У меня нет спецификации сколько должно быть его сопротивление на холодную. при 90 градусах 47-55 Ом, напряжение на нем замерьте подключенном к фишке и отключенном от фишки.

 

Вот хочу сегодня проверить вечером эту проводку до мозгов. Вообще странно как-то, вроде искра есть и бензин льётся, значит с дпкв должно быть все нормально ведь, но стрелка не дергается на тахометре, какое то противоречие. А нет нигде распиновки проводов которые к мозгам подходят. А то там же проводов 30 подходит к мозгам, как понять за какой браться? Вспарывать всю проводку?)

По пути ещё проверю датчик тосола

 

http://www.saabclub.su/forum/index.php?threads/ehlektro-sxemy-na-saab-9000.12335/

 

Вообще странно как-то, вроде искра есть и бензин льётся, ----- так вроде или точно? кассета скорее всего здохла, давление топлива маленькое,замок,напряжение на форсунках.

 

Попробуй свечи поменять. У меня ситуация похожая была, с вечера приехал - утром не завелся, по итогу все махнул, что можно, а как оказалось все было намного проще - 4 свечи в хлам (Хотя искра на них была, проверял). Пробег свечей был меньше 1500 км.
Как это не удивительно, но поменяв на новые япы, завелась с пол оборота на морозе.

 

В общем стали с нуля снова все проверять: у нас было 3 кассеты, 2 комплекта свечей, 2 дпкв, и быстрый старт. Проверяли все и по очереди.
В итоге все оказалось рабочим, но завёлся только с быстрого старта. Сначала грешили на регулятор, мол давление не создаёт, но когда сняли прямую трубку на рампу, поняли, что насос качает как то хлипко. Вынули б/н, а он оказался мертвым.

В итоге нужен новый насос.
Кто подскажет, какая производительность литров в час должна быть на турбовых саабах?

 

Если без тюна хотя бы 180 л/ч

 

Вопрос попутный - колба бензонасоса, он же корпус, на всех 9к взаимозаменяем(по годам и по двигателям)?

 

D?mon, вроде как да. Только сами вставки разные

В общем все не слава богу. Купил вставку Вальбро на 255литров в час. Поменял, работает отлично.
Но, когда извлекал, обламал оба штуцера. Штуцеры-то есть запасные, я знал, что я их обломаю, только обломались они у меня не как у всех. Обломались в самом гнезде, вообще никак не ухватить и не вытащить. Похоже придётся менять и корпус

 

т.е. если затюнить ,то манина будет бочку 200л за час съедать ? ))))

 

Больший объём нужно чтобы просадки в хвосте не было. Причём здесь бочка ?читайте книжки умные....

 

сам езжу на насосе от 099 ,а лошадок много,не 500 конечно,и нет ни каких просадок

 

высверли или саморез вкрути и выдерни

 

Да, так и сделал, с небольшим усилием, но вышли. поменял штуцера, все собрал, завелась с полоборота. Правда вот есть не большие опасения, кажется погнул поплавок, поскольку уровень топлива слегка прибавилось

 

Да, так и сделал, с небольшим усилием, но вышли. поменял штуцера, все собрал, завелась с полоборота. Правда вот есть не большие опасения, кажется погнул поплавок, поскольку уровень топлива слегка прибавилось

 

Да, так и сделал, с небольшим усилием, но вышли. поменял штуцера, все собрал, завелась с полоборота. Правда вот есть не большие опасения, кажется погнул поплавок, поскольку уровень топлива слегка прибавилось