ПРЕДАТЕЛИ, или на что мы променяли Сааб

А я друзей не предаю!

 

Внутри да, но я именно так и люблю - минимум во всём, в этом плане бмв очень нравилась с аскетичным салоном. Косяк - нет подогрева сидений (либо не подключен), нет подогрева зеркал, лобового стекла. Исправил ситуацию автозапуском. В 2.7 - 193 л.с., что мягко говоря маловато для такой тяжёлой машины, хотя мне хватает и даже легкий отдалённый намек на приёмистость имеется страшно, правда, подумать какой при этом расход ... Так что особо не жарю. Надо работу найти сначала

 

Выхлоп на нем стоковый? Как тебе доджевская подвеска, не кажется жесткой?

 

Менял как-то на такой. Летом - супер, зимой, хуже этой машины представить сложно мне)))

 

Почему?

 

Вообще машина хорошая, комфортная, достаточно резвая. Но зимой задний привод "финика" давал о себе знать. Застревал всю зиму абсолютно везде... просто пипец. Постоянно меня кто-то откуда-то выталкивал, при чем на ровном месте. При том что шипы были. Короче продал ее весной и зарекся от заднево привода инфинити. Мерседес - другое дело. Зиму отъездил, горя не знал!

 

Хм... не могу понять какая разница чей задней привод... до сааба всю жизнь на бмв - задний привод - кайф!)

 

На липучке за 2 года застрял пару раз всего и то только из за того ,что лез туда куда на ней не надо заезжать.. действительно на ней можно застрять там где передний привод спокойно проезжает.. если это знать и не лезть , проблем нет.машина хорошая и надёжная

Отправлено с моего MI 5s через Tapatalk

 

Бывало много где и проезжал на ней, но чаще на ровном месте садился и все, с концами... а так, машина действительно хорошая, не поспоришь)

 

Выхлоп сток, хотя может быть насадка стоит, вот ты блин спросил, я даже не задумывался в ближайшее время буду менять катализаторы на универсальные (уже куплены), вырезать ничего не буду, не хочу вонять. По подвеске судить пока сложно, потому что на морде был колхоз от Минских собратьев, а сзади сайлентблоки все под замену, передок сделал, осталась задница. В целом, показалась наоборот мягкой и валкой, но рулёжка устраивает полностью, явные замечания озвучить не готов. До ремонта передка были реальные траблы - ехал как по рельсам, в том смысле, что ровно в полосе ехать нереально, она либо вправо едёт либо влево, колхоз улетел в помойку, встали новые рычаги и жизнь наладилась. Вот как задницу сделаю, так можно будет судить объективно. Народ после ремонтов пишет, что машина становится собраннее

 

Я по всей ходовой полиуретан поставил, машина стала на много собранней. По выхлопу спросил, так как многие доджеводы ставят американский выхлоп от масслкаров или похожие. Звук рычания дает мощный.

 

Был в продаже белый магнум с мордой от чарджера (chargnum), может и сейчас ещё продаётся, вот у него быхлоп "бубубу", честно говоря, тяжело ехать в таком авто, давит на уши. Хотя когда ты на улице рядом, то это да ... бомбически звучит ... чувствуется, что там V8 не меньше солидное авто

 

Я когда в Москве жил пару лет, в 10-12 гг, ездил на Лексус Ис200, так вот в самый разгар снегопадов тогда, у меня сломался один из датчиков абс, а точнее забился каким-то шлаком один зубец на ступице по которым он сигнал считывает (по этой причине не могли долго определить в чем проблема). Следовательно напрочь отключились все системы стабилизации и абс... машина тупо пыталась нарезать пятаки при малейшем неосторожном нажатии на газ)
Так вот я очень быстро тогда научился и по колее во дворе ездить и поворачивать аккуратно))) И откровенно говоря, если бездумно не лезть в целину или пытаться запарковаться через ощутимую колею, то вполне спокойно можно ездить. А так да, 1700 все таки весит, посадить как нефиг делать.

 

Начал я искать машину на замену 9-5. Нужно было - желательно универсал и поменьше габариты, ну и поновее.
Вообще, в первую очередь искал универсал, первые кандидаты были Saab 9-3 в кузове сарай, XC70 (V70XC), XC90, V70, S60, мерс W203, ну и где-то там давняя, еще со школы мечта - старый гранд. Всерьез гранда не рассматривал, думал может когда-нибудь куплю как вторую. Окружающие отговаривали - говорили, нахрена он тебе, жрущий. Но любил я американские старые машины. Но мечта же была - понимал, что если куплю опять что-то скучное, буду переживать по поводу того, что не то это, не то. И устареют они настолько, что владеть им как машиной на каждый день будет нецелесообразно.
9-5 конечно шикарная машина, но очень давно выбор его был скорее продиктован обстоятельствами, чем желанием.
Планировал покупку на весну-лето 2018.
Тут внезапно подвернулась возможность купить прямо сейчас. Проанализировал все варианты, понял, что конечно все эти машины рационального европейца - хорошо, но не хочется.
Стал искать гранды. Нашел на дне рынка за очень дешево экземпляр, по технике уставший но в целом живой, и по кузову не тронутый почти. Поехал смотреть и сразу понял - оно, беру.
И теперь за рулем мягкого валкого американского дивана. Конечно, послепокупочный ремонт сожрал почти все деньги от продажи 9-5, но оно определенно стоит того.
В итоге: Jeep Grand Cherokee 4.7 V8, 235 сил, чистокровный америкос с милями и фаренгейтами в максимальной комплектации кроме межколесных блокировок.
Есть ли рама - и да и нет, в старых грандах интегрированная рама, т.е. два лонжерона тянутся через весь кузов и приварены к нему. Межосевая блокировка, раздатка, кидающая момент вперед-назад в любом соотношении. Четырехступенчатый автомат (с возможностью разблокировать пятую физическую передачу!). Мосты спереди и сзади, как на уазе.
То, что нужно? Универсал - да, поменьше - аж на целых 20см в длину, новее - на год.
Да, оно не рулится, оно валкое, качается при разгоне-торможении, не тормозит, медленный автомат. Но оно едет, едет без визга из-под капота, слышен только тихий бас v8. Машина из тех, которые внутри больше, чем снаружи. Просторный салон настолько, что при желании могли бы вперед впихнуть третье сиденье между водителем и пассажиром. Шумка получше немного, чем в 9-5. Посадка не легковая, немного "как в гелике", но очень удобно. Особенно подлокотник на двери выше всех похвал. Сидухи мягкие очень, но не совсем плоские, держат в поворотах.

Теперь один из волнующих многих вопросов - о расходе. Проехал я на нем уже достаточно много (5.5ткм), чтобы составить реальную статистику.
В городе у меня получается расход 18-19 литров.
Смешанный режим - литров 16-16.5
Трасса при скорости 110-130 и обгоны - 12.5-13 литров.

Минусы, обнаруженные за время езды на нем, не особо существенны:
1) Маленький бензобак для такого двигателя. По трассе вынужден заправляться каждые 450-500км, в городе каждые 300км на заправку. Это если до лампочки стараться не доводить. Бак действительно среди всех поколений Грандов самый малый и составляет всего 78 литров.
2) Не совсем минус, скорее особенность америкосов - достаточно низкая проработанность интерьера относительно европейцев.
3) Ужасный свет, хотя я уже починил - поставил линзы бигалогеновые.

 

Нихерасе.
У меня по трассе при скорости 110 жрёт не больше 9-ти литров

 

Для меня 2 показательных момента было.
1. В том месте откуда меня три человека выталкивали, дедуля на шестерке проехал, припарковался там же и выехал даже без мысли что там можно сесть))).
2. Не смог заехать на дачу к себе. Встал перед воротами как обычно, на расчищенном пятачка, но каким-то макаром и там пришлось выталкивать.
Меня почему это так задело, потому как было и есть с чем сравнивать. На мерседесе ездил даже на летней резине по тем же местам и без вопросов.
Но летом конечно кайфовал и на дальние поездки гонял, очень нравилось!!!

 

У этого поколения раздатка ссытся постоянно и вроде как это нормой считается
Шумка кажется лучше, так как от дороги выше и профиль резины высокий
А так гранд хорош, нравится мне


Такое настроение пропадает!
Мадам, можно я пну Вашу собачку!?

 

ESP не пробовал отключать?..там кнопка с левой стороны под рулем тем более на шипах...

 

Ой, правда?!
Ну вот будет у тебя такая, расскажешь как это)))

 

она не отрубает систему на 100%