Чек загорелся впервые за 12 лет черт побьери

Всем привет. Периодически загорался но быстро тут ЧЕК . Сейчас уже постоянно.
Колхозным методом показало ошибка 73 богатая смесь. Сканер вчера показал три ошибки:
- Р1172 Управление холостым ходом
- Р 0171 Адаптация воздуха топлива
- Р 0102 Низкий уровень на входе цепи управления воздушной массой.
Пососветуйте с чего начинать. Пробег 254 т.км все родное ДМРВ и лябда, фильтра новые. Бензонасос меняный тыщ 50 назад. бенз 92 всегда.
Холостой ход устойчивый, расход в норме 11-13 город, работает как часы.

 

Я менял лямбду, дмрв не менял, лямбду новую купишь, а датчик бу нахрен нужен? Такой как у тебя мертвый, посмотри саабнет по лямбде тему, Там фото и номера есть

 

Как я понимаю при нерабочей лямбде смесь должна обогащаться и увеличивается расход топлива. У меня же в тех же значениях как всегда. Кстати забыл сказать катализатора нет. При его удалении чек не ругался.

 

Там не большие расхождения, они не заметны,

 

На саабнете тема про лямбду от ВАЗ-а - о том как спаять переходник и подключить лямбду дешевле. Ездил я на такой год и могу сказать что смесь обедняется и расход меньше на литр. Но это не есть хорошо для мотора - свечи всегда были с белым налетом. Есть вариант взять лямбду оригинал за 6000 и такую же за 5000 рублей. Вот они корректно работают.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

А если не лямбда? Есть мнение что форсунки могут такие ошибки вызывать и топливный фильтр.

 

Начни с того что дешевле :-)


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Фильтр топливный вчера поменял, пока чек горит. Следующий щаг форсунки сниму на промывку. Как лучше ультразвуком или жидкостью их чистить? резиновые колечки менять, где брать?

 

Значит снял форсунки на степд промыли. Ультразвук с wins. Изначально распыл был неплохой и ровный по колбам. Колечки новые бош поставил. Когда мобирал все трубочки на зомуты посадил. Завел и чек сразу погас сам. Вот такая умная и благодарная машина. Поехали...

 

Ну классно, а в подпись поставил бы год и модель машины - чтобы было понятно о чем речь ;-)

 

Эпопея с чеком продолжается. Проверил дмвр и лямду поменял. Результат ноль. Чек как горел так и горит. Расход высокий. Но едет отлично. Может всетаки подсос гдето? Прилагаю фото ошибок. Обороты на хх 880-900. Есть еще два видео диагностики течем на старой и на новой лямбде. Выложу позже....прощу советов. Чек иногда утром нн горит. Прогрелся и на ходу зажигается.

 

Вот видео по ссылке: диагностика течем на родной лямбде бош пробег 263 ткм:
https://rutube.ru/video/private/03d6c0ab4aa2449c2ea105b577ef9f15/?p=06Re74GNc9g-MKu_f8L-Xg

Диагностика на новой лямбде scantech 5111014 произведено в тайване:
https://rutube.ru/video/private/fde311d8fc83059718b11d9927edd467/?p=UIGEtIMTJnM2i1MmCkSFmw

 

Ещё и регистрацию надо чтоб картинку глянуть!
Адаптируй дроссель и ищи подсос 900-дохрана!

 

Что значит адаптируй дроссель и 900-дохрана?

 

Видео разблокировал. Обратите Внимание в первом случае лямбда-регулирование 25%, во втором 0%.

 

Неужели никто не умеет анализировать показания ТЕХа? Попрежнему актуально. Утром потоянно чек не горит, хотя приезжаю в гараж на горящем чеке. Сегодня например загорелся после 12 км от выезда из гаража на ходу.

 

видео требует регистрации. лучше заполнить профиль: модель, год и тд.

исходя из того что написано выше, я бы попробовал замерить давление топлива.

 

А тех давление топлива разве не показывает?

 

не показывает. нужно подключать механический манометр к топливной рампе. но не у всех топливных рамп есть штуцер. тогда надо переходник придумывать.

на топливной рампе стоит регулятор давления топлива. к нему подключена вакуумная трубка(шланг диаметром около 7мм), идущая к дросселю. нужно проверить целостность трубки. это можно глянуть до замера давления топлива

 

Спасибо сегодня же проверю целостность трубки..