Первые саабы 9-3N проходят сертификацию в Голландии

Ничем он не отличается. Только программно.

 

нет я конечно готов поверить во все но б207л и 207р например внутри отличаются (бо саабовцы готов спорить не делали машину которую должный выкинуть после конца гарантии)

 

Причём тут л и р моторы? Мы про совсем другой мотор, который в девичестве выдавал 260 сил и 400 нм. Так что 220 и 249 мелочи для него.
Если очень интересно могу по каталогу сравнить.

 

на опель инсигня клубе пишут что при разгоне турба свистит)))-у меня ни че ни где не свистит кроме колес))-может у них турбы мертвые?http://www.opel-insignia.su/index.php?showtopic=4011

 

Снейк, это типа как на Импрезе?

 

260 сил это на 2,8

а мы про двухлитровые

 

я не знаю как у них но у меня реально только колеса свистят-может из-зо зимы))))до кило по манометру

 

как страшно жить (с)

Я вообще то про 2,0Т который появился в 2007 году на автомобилях Опель GT/Saturn/Pontiac и имел мощность 260 л.с.

По сути тот же мотор что и в Инсгнии (технические отличия не изучал) додули до 275 сил и поставили в Кадиллак ATS. Учите матчасть.

 

Может дело всё в том что у вас разные моторы с разными турбинами?

 

Возможно, не буду утверждать. Но компания, чьи моторы становятся двигателями года, некоторые не один раз, делает хорошие двигатели. А моторы ГМ когда становились двигателями года?

 

это вы про то говно, которое после 20 тыщ начинает жрать масло как бензопила и рассыпается даже не пройдя гарантийный пробег?
ну-ну. сам такой "двигатель года" выбирайте.

 

У "двигателя года" сейчас такие критерии как надёжность например далеко не на первом месте. Ща все гонябтся за долями процента экономии топлива и чтоб "икалагичненька всё!!!" а как оно там работать будет дело десятое.

Кстати в своё время B234 тож какие-то плюшки собирал.

 

вот вот

там щас такие страшилки выигрывают которые уже и на двигатель то не похожи

 

Боюсь, что просто выпуская перелицованый 9-3 у СААБа не много шансов...
Нужен либо какой-то технический прорыв(а это мало вероятно) либо ценник ниже однокласников,что при производстве в Швеции вообще нереально...

 

Ну киа с хюндаями же продают как-то Элантра под лям стоит... Ей до 9-3 как до Китая. И я это говорю не потому, что фанат саабов

 

Новый СААБ будет скорее от 1500000 и выше... там уже другие конкуренты-и с ними будет тяжело
А за лям то брали бы на ура...

 

Хотелось бы верить, что NEVS не слепые идиоты и знали на что шли.

 

это да

просто с электромобилями то все понятно там стоко преференций

 

Ясное дело-у них есть бизнес-план...
Но такой план был и когда запускали Майбах,и Фаэтон и кучу других "непошедших" марок и моделей))

 

Прямо ведрами или в пределах допустимого, например 500 гр за 10 тыс? Поломки возможны везде, у нас на работе две Астры, и на обеих АКПП по гарантии меняли.