Приобрести 9-5 ng

а чо в массу и матор не веришь?
стоят обычные от инсигнии
есть варианты поставить родные 2х поршневые (17+) и родные 18 брембо 6ти поршневые наперед, назад тоже чота можно

 

он бодрее не тока потому, что другой, но и ляхтроника другая, реакция на педаль совсем другая, никаких задумчивостей - нажал - раскрутилось, ничего ждать не надо

30 тыщ за 2 суппорта для брембо еще дешево, на фоне всяких вп-про и промы, хых

 

=дубль

чота сайт полный атас стал, ни читать, ни писать невозможно

 

тока тут будет брембо как оригинальный аксессуар, а не промо облезающее после первой зимы (простите, кого обидел) сомнительного качества

 

Ну-ну, эт ты уже привык просто). Надо было тебе на авдотье прокатиться, чтоб про задумчивость иллюзий не было, но уж больно у вас устало-счастливый вид был))).

 

я ездил на автах лучше, чем авдотьях (например бмв, гагага), так что могу сравнить
и потом, посади в свою авдотью 3х чуваков и попробуй ездить

 

Бмв? - ну чё, круто)) авдотье с 440нМ и роботом три чувака вааще пофиг). Когда из одной в другую сразу перепрыгиваешь - оно заметней. Не, а так машын отличный, был бы на тот момент 300лс под боком в продаже - взял бы.

 

вряд ли, для города более чем, а для загорода - камеры

 

так зачем сравнивать 300с плпривод и 220 сильную машину без полпривода?
надо тогда брать а6 2т и сравнивать, вот тут я уверен, что оно будет овощем на фоне хыхы

 

Да просто 2 литра для таких больших машин это в принципе нонсенс имхо. и не надо кивать на мерцедес который в свои Е-шки стаивт 1,8 - они тоже неправы

 

я вот тоже удивлялся "а зачем"
а вот проехал и понял, что мотора хватает, даже если запихнуть еще 300 кг - его тоже хватает, но тут перестает хватать тормозов
его(мотора) хватает не просто как "на пределе мощности", а запаса остается ну процентов 30 наверно.
ясно дело, для пробочных спарцменов этого может не хватать, но им и 300 зачастую мало

ну т.е. делать на нем даже хирш до 260 пока нет желания, ибо нет особо смысла
Вот полного привода и хайпера ему не хватает - это однозначно и безоговорочно. Ну и тормоза к этому треба уже получше...

В целом, машина отличная, комфортная, большая, (опять же) быстрее большей части потока, с отличной шумкой и (не для спарцмэнов) рулежкой + много вылечено, что было в старом 9-5

 

+1
первый из ацтоев, который у меня не вызывает никаких нареканий... с учетом того, что я не гоняю... :

 

ага, сегодня подумал, что впервые в жызни мне не хочется менять машину на какую-то другую

 

Блин так интригуешь... где б прокатиться... Прям чудеса какие-то.

 

сааберы, кто меня лично знают, знают, какой я зан(м)уда в плане комфорта передвижения и сколько я времени потратил, вложив в предыдущий 9-5, чтоп сделать из него что-то подобное (и нифига не получилось). А тут просто рискнул и не прогадал

 

А стандартная подвеска намного хуже аеро? в чем проявляется?

 

айра - это комплектация...
в ней могла быть и обычная подвеска (моторы 4ц/дизель) и регулируемая
регулируемая была как на макферсонах, так и на хайперах
топовые v6 айры (но скорее всего _все_ айры v6) комплектовались хайпером и драйвсенсом (регул. подвеска), которая конечно была лучше (это и логично?) обычной подвески.
но опять же - обычная подвеска хороша, она не для спорта, она для комфорта
т.е. эдакая золотая середина между устойчивостью/управляемостью и комфортом
плохие дороги не особо любит, но переваривает и сильно пелотов не беспокоит тряской

 

Я под аерой имел ввиду драйвсенс+хайпер. В общем обычная подвеска не хуже в плане обычной езды? Или может быть даже лучше? Если ездил на аере.

У тебя 2.0 автомат передний привод? какой расход получается по Москве?