кат/безкат/пламягас

Тоже знаю как лямбда работает. Почему у тебя расход вырос - загадка для меня, скорее всего косяк в замерах.

 

В качестве гипотезы-стиль вождения меняется,владельцу надо ведь проверить как после удаления ката машина поехала. Сам вырезал не раз-чуть отзывчивее стала а расход не менялся,по крайней мере не заметил.

 

И у меня не менялся, вообще никак влиять не должно. Как вариант - трубу обратно плохо поставили - газы утекают на стыке, лямбда беднит, трионик богатит и расход растет.

 

Звонил в одну контору в питере, zet-auto, кто из Питера,тот знает, там мне сказали,что можно установить пламегаситель с "камерой дозжига" все про все выходило 11500, не стал делать, т.к. огласили много времени на установку, а время у меня жало. Особо не расстароившись через пару дней решил еще побродить по простором рунета и нарвался на известную компанию в СПб "Сиситемы выхлопа", так там мне работник все доходчиво объяснил, что пламегатель ставить на сааб бессмысленно, т.к. каталик идет сразу после турбины. Он объяснил,что мало места и в природе таких маленьких пламегасителей не бывает, а если и найдется такой, то через месяц-два он превратится в звенящую банку.
Что делать?в одном говорят одно, в другом другое? Если кто из Питера, скажите где вырывали кат и что вместо него ставили?

 

А зачем пламягаситель сразу за турбиной ставить они не объяснили?

 

вот что то я совсем запутался))завтра если будет время, поеду на диагностику)и все буду обсуждать)

 

Имею мнение что вас разводят,странные высказывания какие то от мастеров!!!

 

может конечно и развод, но ценовой диапазон везде одинаков.

 

Я сам вырезал окошки в банках, каты вытряхнул, потом заварил на место. Ничего страшного, дольше снимал трубу, там закисло. Стоит все рублей 500 максимум за сварку.

 

Сеня ездил на оценку в другую компанию, по поводу даунпайпа.
В один голос все мастера грешат на лямбду, типа работать не будет и прочее, ошибка и будет и т.п.
Что делать?

 

Лямбда за катализатором выдаст ошибку при его отсутствии однозначно, нужно Техом отключить ее. Первая будет работать как и работала!

 

ее нужно отключить перед установкой пайпа или после?
и чем грозит отключение? и если не отключу, то что будет?

 

Отключать лучше до установки, чтоб чек не выскочил, ну и потом тоже можно, так как ошибку стирать придется.
Вторая лямбда в основном стоит для проверки катализатора, она выдает сигнал около 0.6вольта постоянки, это соответствует нормально работающему катализатору. Трионик же управляется 1ой лямбдой всегда кроме момента прогрева и переходных процессов (резкий газ) и по моему максимальные обороты ДВС.

 

Огромное спасибо)все понял. по сути бояться нечего)

 

Пожалуйста! У половину народу с форума так сделано.

 

Год назад,убрал кат полностью.На его место вварил трубу от мерса.Едет так-же и звук ни как не изменился.

 

Ехать то оно будет и может даже лучше, но пламягаситель наверное все таки нужно ставить, особенно для тех у кого повышенная мощность. Читал про устройство выхлопа в 9-5, глушитель сделан из нескольких материалов внутри, вот для его сохранения наверняка желательно.

 

Будем посмотреть.Уж если что и случится,то напишу обязательно.

 

а лямбду вырубал?

 

А ты все паришься!