ДВС 9к

Всем привет. Сразу извиняюсь если такая тема уже была (я не нашел, кто в курсе дайте ссылочку). В общем движитель стал подъедать масло и лампа давления гаснет позже чем раньше, в довесок ко всему еще и передний сальник КВ похоже выдавило (весь моторный отсек уделал маслом). В общем во вторник еду на сервис - пусть спецы смотрят и ставят диагноз. Вопрос в следующем:
1. во сколько, примерно, обходится полная капиталка ДВС?
2. сколько стоит контрактник?
Интересует мнение соклубников ,что лучше: замена или полная капиталка?
Если ставить контракт то какие возможны проблемы с оформлением в гаи? У кого может уже есть опыт? Спасибо. :

 

Есть опыт с контрактными печальный, в гаи вопросов нет. В остальном ты прав тут мильен таких тем. Видимо не искал.

 

Капиталка имхо лучше, но контрактник будет чуть дешевле (если сравнивать с нормальной полной капиталкой - с заменой приводов ГРМ и балансиров, преборкой головы и прочее.)
По деньгам. У нас нормальная капиталка выходит я прикидывал 70-100К

 

Проще и дешевле с разбора брать, только вскрывать сразу состояние смотреть хотябы колена и вкладышей. Машина если на учете стоит тогда просто перекинуть и все.

 

капиталка. если делаешь сам - полтос. я ставил блок на свою машину с гнилым номером. в птс номер есть, машина была на транзитах. Через неделю после капиталки поставил на учет ноу стресс.

 

вообще насколько наслышан сейчас номер мотора в гаи не смотрят, так что здесь без проблем)

 

его могут и посмотреть. но его отсутствие не является причиной отказа от регистрации ТС. Вот и все. Нам разрешили гнилые номера. Да, и забыл написать насчет капиталки... Чем раньше залезешь - тем дешевле выйдет ремонт и лучше в итоге мотор получится. Может там просто колца, вкладыши номинальные с сальниками и прокладками подкинуть надо и нах... не жди пока че-нить стуканет, крутанет, перданёт и обосреццо...

 

Блин, наверное и правда ждать нечего. Завтра померим компрессию и там буду посмотреть

 

В общем как выяснилось выбило резиновое колечко на крышке переднего сальника:

 

выдавило сальник? не к добру...

 

да ладно,мож он от старости ох.ел,я на стороне самого простого и дешевого варианта,меняй сальник,выйдет с работой не более 2к.
а если капиталка,то уж лучше контр. двс за 25+10 замена,чем капиталка за 80-90,еше и бывают мастера,с большой буквы,которые на словах дают нормальную гарантию,а по сути до ворот,лишь бы завелся,а дальше пох..,двигло надо брать у проверенных ребят,которые знают,за что берут деньги,и желательно ставить тоже у них,что бы вопросов не было!!!

 

хороашя капиталка порядка сотки) и двигатель будет как с завода

 

Санька,это дилема,и даже скажем так,80\20%,естно не в пользу топикстартера

 

Если поршня нужны ремонтные, и колено с кручеными вкладышами, то
между "соткой" и "заводом" надо поставить или, т.к. шортблок около 150 выйдет.
А так, +9000 к Тиму, чем раньше залезете, тем меньше будете кусать логти.
А в качелях относительно капиталки и контрактника вечный спор вокруг соотношения цена/желаемое качество. Но хороший б/у будет явно дешевле хорошей капиталки

 

ну пусть бу ставят) и раз в год меняют)))

 

Да и капиталки разные бывают, кто, как не ты знает. и кольца бывает на обкатке помирают, и колечки резиновые к маслонасосу герметиком мажут, только валы на турбах ложатся. А б/у бывает с пробегом около 100. но редко, и дорого. а 2.0 бывает, требует только новых колец, вкладышей, грм и сальников.
я за капремонт

 

Понятно. Капиталить полагаю еще рано, заменил вышедшие из строя детали.

 

смотри вентиляцию картера

 

Я так понял скончалась прокладка крышки маслонасоса, а не сальник?

 

Да, точно....