вопрос о силе для прокрутки мотора

Вопрос к мотористам и всем кто перебирал двигатель SAAB. Какой момент (силу) в НМ или КГС необходимо приложить к коленчатому валу для того чтобы его сдвинуть с места (провернуть), если принудительно открыть дроссельную заслонку. Если кто знает данные пишите для холодного или прогретого двигателя. Вопрос интересует для возможного применения стартер-генератора. Интересные советы принимаются.

 

Стартер - генераторы применяются на тепловозах железной дороги, в машинах ещё не встречал.

 

Можно наверно самому померить покрутив коленвал за болт шкива.

 

http://mobilyo.ru/starter-generator/ Ё-мобиль.

 

тут дроссель влияет опосредованную роль
клапанный механизм это основное препятствие - вы преодолеваете силы сжатия смеси в цилиндре

чем ниже компрессия - тем проще провернуть коленвал

Максимальное сопротивление на современных дизелях - там СЖ имеет наибольшее значение. Противоположность это бенз. двигатель с высоким бустом.

Для спортивных разждатых моторов специально рассчитанных на высокий буст при сжигании бензина, типовое значение СЖ 8.5 единиц.
Такой мотор провернуть проще всего.

 

А как вы собираетесь обеспечить передачу того самого момента от вашего старер-генератора коленвалу? от этого и будет зависеть величина момента...

 

Отвечаю: динамометрический ключ имею, потому не пишу здесь точного значения. Сасибо "COM" за дроссель - это важно. Стартер генератор находил (в инете) для авто в 3 исполнениях. Интерес представляет только 2 варианта с разными подключениями привода (напрямую или через муфту редуктор реализованную в том же стартере). Вопрос возник для сравнения с другими моторами SAABа, ибо летом двигатель заводится легко (05-1сек), а момент руками прикладывать приходиться большой. Может пересчитать по потребления тока стартера?

 

Интересно будет сравнить - спасибо.

 

Есть такой трактор МТ3-80!!
там стоит "пускач"
вот его себе поставь!он и в мороз и в любое время запускается,ток Твой не потребляет,рукой дёрнул и всё!!!
Проверено в СССР и Советской техникой.

 

Нет я хочу просто сказать "Ниндзя"и пуск пошел, у меня и ключа нет какие руки.

 

Всё таки пускач интересней
вышел,дёрнул.А сколько удовольствия от треска)))

 

А где купить такую чудо-елду и почём она нынче?

 

Такая как на фото не знаю, но у моего товарища есть другого вида больше генератора раза в 2 мощность что-то около 5-7 кВт. Стоит она около 1000$ и пускает мотор через ремень плюс к ней отдельный блок управления. Пуск мотора очень занятный, тихий и как-бы чуть плавнее. Лет 15 назад в штатах был бум на мотор генераторы, там еще блок с конденсаторами большой мощность около 15 кВт, надо поискать не ебей такие ради интереса.

 

Вообще это все экспериментальные образцы, потому как теперь все это лепят в один блок (стартер- мотор-генератор) и ставят между двигателем и коробкой.

 

...и какой у товарища автомобиль?Фото пжалста!

 

Перезвонил в Харьков, расстроился. Фото не будет. Сняли прибамбас после первых морозов, чудо не заводилось, маленькая мощность. Стояла на Audi 80 1,8L там места пруд пруди двигатель вдоль. Давала фирма попробовать та которая собрала двигатель Баландина и другие приколы. А я надеялся...

 

....жаль!

 

Мне уже нет. Так как товарищ сказал что на ХХ и при сбросе газа весь мотор трусило из-за большой массы , баклуша эта висела дальше штатного места генератора.

 

Значит тема не актуальна?