масляная помойка, нужна ли?

нужен ли данный девайс на 9-3 210 сил.

http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x3/4400/000/000/124/58e/88cd60fadb82e84a-main.jpg

 

Дык такое на любое авто необходима если оно тебе дорого . Недавно отписывал в темах посмотри изучи, плюс сопутствующие шланги. Там и фото выкладывал подобных девайсов.

 

только её антифризом охлаждать надо)))

 

для чего она, просветите?

 

Skripkа, а можно ссылку?
Rusty rocket, да ладно прикалываться, антифризом это уже космические технологии какие-то

 

http://www.saabclub.su/forum/showthread.php?t=23037 Вот тема, я повторяться не буду, вис на 9-3 не имею (возможно там как в 9-5, возможно нет). Но если на машине на до ездить долго то пусть лучше это масло останется там, а потом его слить, по индикатору (трубке) видно.

 

будут еще версии по нештатному маслоотстойнику?

 

Нет не будут, кроме крана слива масла. И спроси у Rusty, зачем он ее охлаждать собирался!?

 

Skripka, я думаю что он стебанулся

 

Не знаю, утверждать не буду. А выпускной коллектор термоизолировать или впускной - как это можно назвать? Просто чем ниже температура КГ, в месте стыков патрубков отпадает проблема выпадания и замерзания конденсата, при больших минусовых температурах...

 

Не ты ли говорил про охлаждение газов антифризом,для повышения мощности?))

 

Возьмите у меня радиатор АКПП для своих нужд ;-)

 

Rusty, это к кому был адресован вопрос?

 

Пану Скрипке)

 

Я и сейчас так говорить буду, что данная функция (двойной трубки) не однозначна. Я не проводил точных замеров Т ОГ летом в 40 жару, потому лучше температуру впуска стабилизировать. Сами видели на некоторых авто жидкостные охладители воздуха после турбины?

 

причем здесь кулер воздух-вода и охлаждение
маслопомойки?

 

Так, давайте расставим точки над ё, я попробую спросить еще раз, нужна ли на 9-3 2.0 Т некая штука, которая в рядах JDM зовется маслопомойка и ставиться что ль не на каждую вторую машину. Этот девайс никакого отношения не имеет ни к системе выхлопа, ни к системе впуска, а всего лишь доп.девайс на систему вентиляции картера.

 

Моё ИМХО- нет, это лишнее, лучше менять масло каждые 7-10К км и будет всё нормально. При условии, что нормальное качественное синтетическое масло. Ещё раз повторюсь, всё выше сказанное моё ИМХО.

 

Если серьезно-на стоковой турбине я не вижу практического смысла,
если только для красоты-типа красивый девайс под капотом-можно)
при установки бооольшой турбины-необходимая вещь)