Глушу, стрелка манометра на середине.

Всем привет. Подскажите мож кто сталкивался или знает, завожу, езжу газую , перегазовываю и т д, стрелка давления воздуха турбины ходит как положено и влево и вправо . А как только двигатель глушу так она с холостых сразу на середину встает. Чем это можно объяснить?

И за что отвечает такой бачоночек ну клапан давление, незнаю как точно называется, в общем бачоночек который стоит за турбиной, к нему еще идет какой то шток и как я понял что то там двигает. В общем он весь ржавый и закисленый и я так понял неходит этот шток. В общем может это как то связано со стрелкой посередине после глушения двигателя?

Спасибо всем откликнувшимся..

 

Под турбиной клапан вес-гейта отвечает за сброс давления, смотри все шланги и клапан апк у тебя где-то утечка потому стрелка пружиной назад и возвращается.

 

Да ладно)))
На заглушенном моторе она так и должна стоять,это атмосферное давление-какие холостые????

 

бачоночек ну клапан давление - это Wastegate. На него подается давление с клапана апц когда надо открыть заслонку внутри горячей улитки и сбросить выхлоп в глушак понизив тем самым буст. Шток должен ходить хорошо, иначе чревато последствиями - например по детонации надо скинуть буст а шток закисший не даёт. Так же надо проверить базовое давление.

 

Я и пишу, стрелка возвращается в среднее положение, после выключения (в старых версиях) такой дизайнерский прикол типа хвост самолета и крылья (бензин и температура). Про вест-гейт уже написали, хочу добавить что он еще срабатывает при превышении оборотов 6000 и давленни наддува больше нормы (в зависимости от версии) а также управляется во время быстрой и облегченной езды (спуск с горы).

 

Влево разрежение, вправо наддув. Середина - 0. Хвост самолёта это сильно конечно.

 

Это не дизайнерское решение на ранних версиях а просто стоит обычный механический манометр на всех машинах с Т5, наболее новых 9-3 и 9-5 уже электронный что не труЪ Про атмосферное давление ащем все написали уже.

А шток васта рекомендую подёргать - может ходит но с усилием? Имхо если б вообще вастгейт не открывался там бы уже двигло давно накрылось, да и стрелка манометра уходила далекооо в красную зону.

 

Может я конечно что-то не понимаю, но:
1) когда тяга вастгейта слетает, что является распространенной проблемой на 9к, турбина не дует. Соответственно, от заклинившего вастгейта двигло не умрет!
2) чего его дергать? Ясен хрен он с усилием ходит, с нихеровым таким усилием, рекомендую пасатижи взять!

 

Специально сейчас вастгейт подергал, благо турба дома лежит, шток ходит с бооольшим усилием но плавно, не заедает, правда без пассатижей, заслонка открывается-закрывается соответственно. Ничего не понял. Пока на машину не поставил-что то еще можно проверить? Они вообще ломаются? Должна же там внутри какая нибудь мембрана изнашиваться.

 

Не знаю что там туго ходит, на 25 гаррете родном с усилием двигался но не титаническим, вроде таки должно быть. На мицухе сейчас которая стоит - тот да, оч тяжело дёргается, так он и настроен по словам Кома на начало открытия при 0,8 бар 0_0

Насчёт ломаются, да всё ломается, со временем, в теории пружина возвратная навернео уставать может. Ну или да засираться до полной недвижимости но ести стока грязи там походу вообще под капотом ахтунг должен быть.

 

С точностью до наоборот. Будет надувать сколько сможет, скидывать не будет никогда.

 

хорошо немноГо понял подергаю сегодня шток. о результатах отпишусь.

 

Нет, ты не прав, если снять шток вестгейта клапан байпасный в турбине будет болтаться что г. там пружины нет. Потому дуть она будет первые пол секунды, такой принцип байпасапа как раз везде и выбран, для сохранения безопасности в случае мех поломки весгейта.

 

Пружина (мембрана)в клапане весгейта немного с годами может просесть но ты этого почти не почувствуешь. Потому на штоке (усилие 8-10 кг) есть резьба для настройки базового давления. Турбину можешь просто подергать за шток люфтов быть не должно, а утечку масла ты не проверишь.

 

То есть нет смысла снять клапан и проверить пока турба у меня дома в руках?
Может хотя бы турбину как то помыть? Про закоксованые трубки знаю, уже помыл (по постам COMа на белорусском форуме).

 

не надо его снимать)
качни в него воздух с манометром-когда он начнет двигаться-это и есть базовое давление,я не помню сколько должно быть на стоке-около 0.6 бара вроде))

 

0.4

 

Получается можно дома отрегулировать вестгейт (базовое давление)?
Нашел вот такие цифры:
2.3Turbo 0.37-0.43
Aero(manual) 0.42-0.48
чет седня картинка не грузится, руками написал

 

именно дома)

 

Вот так?