9000CSE 2.3 АКПП не всегда нормально заводится

Предыстория... утром сел, завел, поехал... все норм - никаких замечаний. Если заглушить и подождать минут 30, то тоже вроде все норм. Если пробовать завести через 0-20 минут после того как заглушил, то скорее всего не заведется (иногда может без проблем завестись).
Основные моменты: вроде бы схватывает и тут же бросает, после этого крути-не крути стартер - ноль эмоций (как будто перекрыты форсунки).
Как поступаю: Через какое-то время все равно заведется, иногда передёргиваю аккумулятор - заводится, но далеко не всегда.
Дополнительно: Температурный датчик вроде не причем, т.к. и на горячую норм заведется, если какое-то время прошло + пробовал сдергивать клему с датчика - толку нет. Насос вроде нормально жужжит.
Мои предположения: либо не достаточное давление создает насос, либо кто-то/что-то перекрывает форсунки...

Вообщем сам я далеко не спец, на машинке катаюсь меньше месяца, до этого ездил на карбюраторе, поэтому ничего не знаю об инжекторах. Буду раз любым советом, главное подскажите что можно проверить до того как искать сервис.
Заранее спасибо.

 

В книжке вычитал, что возможно дело в воздушном фильтре. Купил новый за 190р в 77-VOLVO, старый был довольно грязный и поношенный, поставил но проблема осталась(((
Сигналки нет (хотя раньше была, но блока не нашел, друг смотрел там где он должен быть, сказал, что пусто). Что такое турбо-таймер пока не знаю.
Я думаю если бы проблема была на уровне бак-насос, то на работе двигателя это бы сказывалось, но движок работает очень ровно, стрелка такхометра даже не думает дергаться.
Я вот думаю, какие датчики могут блокировать открытие форсунок при запуске...
Куда можно поехать, где бы сделали диагностику и сказали наверника в чем проблема... я думаю не каждый сервис сможет помочь.

 

Какого года машинка? Возможно, датчик давления топлива не работает.
Может, и кассета (прямого зажигания, DI) накрывается уже.
Т.к. датчик расположен слева под передней панелью (торпеда) снимать его сразу не рекомендую (хотя процедура есть)
Лучше сделать диагностику авто, рекомендую ДИАС на Котляковской (979-77-22, 979-33-38), есть на моей карте сервисов и запчастей.

 

Сегодня ездил к человеку, который занимается SAABачками. Думали, что все банально, поменяли блок управления (мозги), но симптомы остались. Порекомендовал скататься в сервис, где могут померить давление топливной системы, ибо может насос некорректно работать и не правильно создавать давление.
Приехал в ГЕМА-СЕРВИС на Аминьевке, объяснил ситуацию. Мне сказали оставлять машину, а диагностика будет стоить 6 т.р., я немного офигел, попросил только давление померить и коды ошибок если есть считать, в итоге 1220р отдал, принели бумажку где написали "все ОК проблем нет", причем с мастером поговорить не дали который все это делал, я даже процедуры не видел...
Приехал обратно к человеку, он сказал, что или отсечной клапан ернудит, либо насос. Сказал, чтобы когда проблема возникала замыкал 12й,13й предохранитель замыкал (насос работает принудительно), если будет помогать то однозначно проблема тут... вообщем буду эксперементировать...

 

Машина 96 года. Если бы датчик давления не работал, то check engine это как-то сигнализировал. Кассета сказали тоже норм.

Кстати можешь поподробнее описать как датчик давления работает и с чем он связан?

 

у меня так уже было проблема на 99% в датчике положения коленвала !!! обычно он так умирает!!! поменял проблем больше нету!! а до этого кто что говорил!!!

 

Ну на самом деле это похоже на правду, сегодня разговор уже был про это. Кстати не подскажешь, можно ли своими силами его поменять или лучше чтобы знающий человек занялся?

 

а год выпуска какой?

 

1996

 

там не сложно можно самому он около кпп на блоке внизу нагодиться как раз над номером двиг

 

Хотя, действительно всё вышеописанное напоминает накрывающийся ДПКВ ... Вроде если от него сигнала не идёт, то и бензонасос на заработает.

 

Только что нашёл на Опель-клубе: Как чинить ДПКВ

http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=13637

буду вечером свой мучать, неплохо бы запастись и эпоксидкой, мало ли разломаю всю головку датчика и придётся её формировать заново.

 

В общем мне немного повезло, что система Трионик и датчик ДПКВ находится в передней части мотора под выпускным коллектором, а не в районе приводного шкива.



Однако это компенсировалось тем, что фишка подключения расположена под впускным коллектором (между стартером, генератором и трубкой щупа), куда доступ без снятия «калача» очень труден (нужна яма и навыки заправского гинеколога). Снять удалось без демонтажа коллектора.

Сам датчик оказался Bosch 0261210 084.
Фишка подключения 3х-контактная, а вот точек подключения в датчике всего 2, посему решил, что 3й просто для экранирования кабеля.
Провод датчика оказался в одном месте пережат, перекручен и надрезан, а на входе в датчик – перекручен и лишён герметичности.





Ломать корпус не стал, а аккуратно распилил ножёвкой по металлу, чтоб получить крышку. Вычистил старую заливку. Безуспешно искал третью точку подключения, но так и не нашёл. Всё почистил, заизолировал и залил эпоксидкой. Т.к провод резал и восстанавливал в другом месте, завёл на склеенный датчик резиновый кожух от свечного ВВ провода и немного промазал силиконовым герметиком - теперь влага не страшна.

Установил всё на место. Машина стала работать нормально, заводится хорошо. Не дёргается. Я снова 99:

 

Отлично! Спасибо за инфу! 99: Есть счастье Саабера всё-таки!

 

С хорошей работой .. Молоток :good:

 

Снова здравствуйте! Хочу поднять тему, т.к. проблема сохраняется.rry:
Заменил ДПКВ (неоригинал ScanTechSweden) и ничего не изменилось - ни в лучшую, ни в худшую сторону...
Что за это время удалось проверить:
- Пробовал ставить другие мозги для эксперимента (эффекта никакого)
- Мерил давление в топливной системе - в норме
- менял воздушный фильтр, топливный фильтр
- чистка инжектор
- замена масла
- пробовал принудительно накачивать давление в топливной системе перед запуском (замыкая булавкой соответствующие предохранители), тоже безрезультатно.
Ошибки на CE не выдает.

Вобщем куда дальше копать не знаю((( Если есть еще идеи, с радостью их выслушаю, заранее спасибо.

 

На 90 процентов это бензонасос,остальные 10- клапана на нем или топливной рейке.ИМХО.

 

Когда кручу стартер, слышу как работает бензонасос.