горит лампа давления масла

Народ, помогите! С ремонта не вылазию. Сегодня утром завёл самолёт по приборам всё ОК ни чего не предвещало беды, днём завожу машину лампочка давления не тухнет. Датчик проверил-рабочий, масло и фильтр менял, прошел 200 км.
Куда лезть, что смотреть, бабла уже почти нет.:

 

тогда уж масляный насос смотреть , редукционный клапан его ....

 

это насос снимать или этот клапан где то снаружи?

 

Насос и клапан находятся в передней крышке двигателя ...

 

Датчик как проверял?
Полюбому не ездить и мерять давление.

 

Датчик снял, поставил на джигули (оказывается он подходит) там он работает.
На saabке я не поехал оставил на работе. Гарцевать соответственно не имею такой привычки особенно когда такая не исправность .
клапан находится в передней крышке, где то внизу около масл. фильтра?

 

Вкладыши изношены вряд ли , с давлением проблем не было ни на холостых, ни при запуске.
Короче надо снимать масляный насос, вскрытие покажет.

 

как вариант бракованый фильтр. сталкивался последние время очень часто...

 

Была похожая ситуация тоже намучался насос поменял не помогло а оказалось забилась сетка маслоприёмника или как то так снимать поддон надо и чистить но я и этого делать не стал, посмотри вначале если в масле при сливе нет стружки значит не вкладыши, а мне лично помог такой способ (правда он немного эктримальный но у меня движок не турбовый я без давления 100км на нём проехал и ничего правда он наприсаженный у меня и с честью всё выдержал 5 лет после этого уже катается- так вот когда то люди посоветовали и сработало: 2 уровня масла заливаешь и сразу же пока оно не стекло едешь, километров через 1-5 давление лично у меня появилось а потом ездишь так с 2умя уровнями масла с месячишку пока промоется всё само (я год ездил)) потом уровень возвращаешь и всё норм!
Не претендую на то что это правильно но! если бабла нет то любые средства хороши, посоветовали мне это кстати в одном сааб сервисе и реально мне это помогло!

 

Да чё там, лей по горловину, не жалей ))))
Название сервиса в студию, страна должна знать своих героев

 

Я тоже грешил на него но вчера я его с маслом поменял еще раз и ни ко кого эффекта.:unknw:

 

Только вскрывать. Все сразу будет ясно. Начинать с поддона. Оценка состояния забитости сетки малосприемника. Проверка вкладышей. Далее крышку масляного насоса, замера зазора в нем оценка общего состояния, проверка редукционого клапана. Если вдруг это все окажется в норме, тогда возможно забит масляный канал. Для этого разбор мотора, продувка промывка каналов. Заодно посмотришь на состояние поршней, хона и так далее. Вообщем в любом случае вскрытие.

 

Можно иронизировать сколько угодно, однако этот способ помог прочистить сетку маслоприёмника без разбора двигла и попадания на бабки а движёк должен стойко всё выдерживать и не только движок потому что это сааб именно за это я свой и люблю!

 

Мне кажется что не два уровня масла а именно чудотворные присадки мотор спасли....
Если серьёзно то видимо датчик гдето на кочечке закантачил или клапаночек отлип или соринка вылетела.

 

Снял поддон, проверил сетку маслозаборника был почти чистым (2-3 соринки),на внутренней шестерне насоса со стороны крышки есть небольшие задиры соответственно и на крышке насоса тоже есть задиры не большие. Поменял резинку на крышке( была "дубовая") и соответствено мокрила. Насос не качает. Попробую крышку шлифануть и заменить шестерни насоса.
P.S. на моей практике насос так быстро умер впервые. Не ужели 270 тыс. км это предел для топливного и маслянного насосов, турбины? Тогда к чему следующему готовиться?????

 

Дык а клапан то чего? Не вижу отзыва про его состояние?

 

да клапан.... как?
я както на Тазе насос поменял лампа всё равно горела, собрался перебирать,в процессе разборки двигла обнаружил что новый насос продали без клапана и поэтому давления и небыло. Но с Тазом даж не удивился))

 

клапан выкрутил-пружина целая. А что там посмотреть ещё???
Да кстате пружина должна быть упругая или как , я еле вкрутил его обратно.

 

Угу, упругая.
Вопрос тут больше в том, не зависает ли он в откр положении. Вынимал? Выходил плавно? Не цеплялся? Задиров нет?

И ещё, при сборке насоса нужно обязательно смазать шестерни и корпус.