самоблокирующийся дифференциал (что даёт?)

На передний привод если поставить, что он даст?
Читаю интернет про это устройство и ничего понять не могу. Кто-то пишет, что с ним машина увереннее чувствует себя в колее и увереннее проходит повороты (собственно прочитав это я и заинтересовался им), а кто-то полностью противоположное мнение, что в поворот хрен войдёшь, машина норовит ехать дальше прямо, и ощущаются резкие биения в руле при изменении сцепных свойств покрытия.
Я видел, что у кого-то тут установлен он на Саабе. Поделитесь пожалуйста вашими впечатлениями. Ну и те, у кого не установлен, теорией тоже поделитесь, если знаете.

 

почитай в тюнинге черномор писал отчет как раз о дифе на такой же машине

 

Не могу найти что-то поиском. Не помнишь хотя бы примерно, как тема называлась?

 

http://saabclub.su/forum/showthread.php?t=10705

 

Mixa, спасибо!

 

Прочитал все тему, а потом увидел что он только для мешалки)))

 

А надо было мешалку покупать! Мешалка - кайф! Я вообще не понимаю, как я раньше на автомате ездил. Полоовиной моей машины управляло неподконтрольное мне нечто. Автомат говно.

 

Согласен автомат гумно, когда буду брать вторую машину то обязательно возьму механику)))

 

Воистину народ прозревает! Аминь

 

я больше в пробке стою, поэтому не согласен)

 

аналогишно еще и вентиляторы эти долбанные

 

Мне больше всего роботы нравятся, педали сцепы нет, а там стоит обычная дешёвая механика - и можно жарить как на механике и стартовать как угодно, спалил сцепу - новую купил, коробку не жалко убить, стоит не дорого. Делали бы ещё их понадёжнее и с запасом на увеличение момента так вообще сказка была бы.

 

опель-изитроник?

 

нет, на них говорят полный шлак, на тойотах такой же шлак, могу про свой сказать, который на хондах ставили, если менять тормозуху через 15000 и жижу в коробке через 30000 ездить будет долго и без особого напряга, я на нём сам езжу только в мануале, единственное что меня бесит - сцепление маленькое и часто буксует, а так коробка вполне информативная и управляемая.

 

Так в пробках то механика и рулит! Держишь на полувыжиме, дырочка образовалась, отпустил и хоп, ты уже там. Моментальная отдача мышины! А автомат тупит ещё какое-то время, там предугадывать заранее надо ситуаци. Туда, куда я раньше с автоматом влезть не решился бы, с мешалкой лезу смело. Я теперь так круто себя в пробках чувствую, как рыба в воде!
Что касается уставания ноги на сцеплении, то лично у меня она начинает немного уставать только после стояния в не прекращающейся пробке более 3 часов. А такие пробки не так и часты. Да и не так уж сильно устаёт. На автомате нога на тормозе устаёт ничуть не меньше, если не больше. На Саабе очень мягенькая сцепа, просто супер!

 

На АКПП в пробке можно заблокировать передачу и на ней только и дергаться. Намного удобнее, плюс реакция моментальная Всегда сам так делаю на машине жены, если пробка носит долгий и вялотекущий характер.
А так, конечно, МКПП рулит, но я в пробках практически не стою - мне до работы 5 минут езды

 

Тоже так делаю, а на полупустом МКАДе блокирую 3 и пошел в шашки играть, подхват просто супер)))

 

в спорт-режиме же тоже не даёт падать ниже 3000 без мануального подключения передачи, а так вообще когда ускоряюсь в обычном D бывает стрелка улетает за 6000, но т.к. машина ещё на обкатке стараюсь не крутить двигатель, а тошнить себе спокойно

 

имхо, эту тему можно спокойно закрыть
ибо автор, кмкм, должен был получить ответ на свой вопрос