Продам 9-3Х 2.0Т BioPower XWD

Сарай, 210 лс (???, см.ниже), МКПП, дифференциал ELSD.
Заводская комплектация - YS3FD5NY9A1604130
Выпуск 10.2009, после 3 лет на пробеге 18 ткм. привезена из Швеции, я - единственный владелец в России (не считая лица, на которого машина таможилась).
Машина в ДТП не была, краска, детали кузова и стекла (кроме ветрового) родные.
Пробег машины 214.200, мотора (вместе с маховиком и сцеплением) - около 40.000.
Прошивка NGB, распорка чашек Спидпарс, укороченная короткоходная кулиса с наконечниками, насос АЕМ 320, передние тормоза - 17", удален второй кат.
Салон (экокожа-тряпка) - поддерживается в чистоте всегда. Сиденья чистые, без повреждений. Ручки дверей, слот и ручник - в коже. Передние коврики меняю раз в пару лет (текстиль). Водительский был заменен через 2 часа после выхода этого текста.
Из полезных допов - фаркоп Туле (быстросъемный), аэропоперечины на крыше (не шумят), громкая связь SE блюпуп с дисплеем, шведский электропакет 220в (зарядка АКБ, кипятильник тосола и фен в салоне), гигиеничный коврик в багажник. Хорошему покупателю достанется красивый багажник на крышу (где-то на фото есть). Я его пару раз использовал под свои ветровые-снежные-рыболовные увлечения. Также под хорошее настроение могу оставить пару стандартных лыжных гильотинок Туле (под пару лыж и доску или 2 доски или 2 пары лыж). С ними на крыше машина вообще выглядит как на буклете.
Штатная музыка снесена, стоит уровня SQ-профессионал (подробно не останавливаюсь, но если кому интересно, опишу отдельно). В ценах вторички 2013—2014 годов - тысяч под 250 без работы. Установлено все скрыто-скромно, но со вкусом. ШВИ - само собой.
Летние колеса 235х40х19 (пробег - с этого лета), зимние - 225х50х18, еще пару лет поработают.
Задняя родная амортизация снесена, стоят обслуживаемые масляные амортизаторы Александра и подобранные по родному клиренсу пружины (уровень жесткости - примерно как Бильштайн В6). Спереди все почти новое, кое-где стоит полиуретан.
Полностью обслуживаемый кардан - крестовины и подшипники меняются без балансировки вала.
Обслуживание - нежное и своевременное, бензин крайне редко 95, в основном 98 и 100 Шелл и ГПН; масло кроме Мобил1 0-40 мотор не видел; масла в коробке, раздатке, дифференциале и заднем мосту XWD - согласно спецификации. Все стандартные проблемы халдекса устранены.
Историю в чеках не храню, но если обратиться к Мише (МММ), думаю, что не откажет.
Новый мотор почти не знал запусков в мороз (см. про шведский электропакет).
Недостатки: год-полтора назад вздулась кромка капота (меньше спичешного коробка), пока наблюдаю; язва размером с двухрублевую монету на задней левой двери, облезлый силумин подзеркальников, трещинка на заднем бампере в месте сопряжения с правым сфалеритом (думаю, что это я сам наледь из бампера неаккуратно выпинывал); небольшая впадина на задней правой двери (на сервисе приложили) - на каких-то фото особо глазастые увидят. Ржи нигде пока не видел. Мелкие сколы краски, конечно, есть.
В ближайшее время думаю обновить лобовое стекло (есть коцки да и время подошло) и задние колодки. До малого масляного ТО - 5 ткм., до большого - XWD - 25 ткм.
Замену всяких расходников типа катушек, ремня, ступиц и т.д. не описываю - это все само собой. Короб с жижами, запчастями будет поставлен в багажник.
Электрика работает как положено (вместе с редкими штатными глюками, разумеется).

Совсем свежих фото нет, прикладываю вполне актуальные (оценить общий вид, клиренс, колеса). Если дело дойдет до автору-авито, будет фотосессия руками профи. Погода в ближайшие дни устаканится, сниму все сам как умею. Есть короткое субботнее видео, как машина умеет ездить по тропинкам.

750 000 руб. - кто заберет быстро (в конце ноября кончается ОСАГО).
850 000 руб. - для любителей жестоко торговаться.
Чтобы без обид: на все "заберу за 500", "дорого" и т.д. - не отвечаю и сразу переадресую по инстанции.

п.с. должен сразу предупредить, что в любой момент битву за авто может остановить один из форумчан. Ему машина обещана по нижней ценовой планке.

п.п.с у администрации прошу прощения, если что-то забыл имея в виду правила. Машины я продаю раз в 6 лет, не успел освоиться.

 

Насчет света - не задумывался ни разу. Надо вис покопать. Пока в голову не приходит ничего кроме отключения общей салонной кнопки на потолке.
Поперечины я покупал в Питере практически одновременно с получением машины. Это не именно они, но очень похожи. Абсолютно беспроблемные и надежные. И к ним хорошо монтируются все лыжные и т.д. крепления Туле.
Я на поперечинах несколько раз пробовал таскать серфовый SUP из Балтийска в Янтарное, когда лень было его сдувать-сворачивать. Ощущение, что они вибрируют, появлялось только после 90 км/ч. Фото где-то здесь на форуме выкладывал.

 

А мотор зачем менялся?

 

Скорее почему. Старый начал активно есть масло, я все прикинул и решил, что с учетом предстоящей замены сцепления и маховика новый купить интереснее. А тут как раз Гиви сделал хорошее предложение. В общем, думаю, что поступил правильно.

 

Сань, отдай распорку
(Я попрошу модераторов, чтоб потёрли её из твоей спецификации...)

 

Для хорошего человека ничего не жаль. Договариваться будем, когда покупатель обозначит свое окончательное "может быть". И потом - а как я буду ездить без распорки? На ней же вся морда держится.

 

Теперь я о нем могу говорить только через ком в горле: шведский xwd на ручке с пробегом 95 ткм, вектор в жирной комплектации, на дорогах с конца 2012 г.. Белая кожа и фаркоп. Весь чистенький как невеста. Я уж и колеса достойные ему подобрал и с БСР о прошивке сговорился - их офис прямо за углом салона в Швеции... Не могу, душат слезы... Впрочем, поделом лошаре. Буду ездить на стариковской Вольво. Если, конечно, не психану и не возьму это чудо.

 

Вот, можно посмотреть тут (наверное). Ездил речку после многоводья проведать.

 

Да я ловлю либо один в диких местах, где комары - самая малая из бед, либо, где только разгрузил машину на бербазе, уже пьяный.
Кстати, в самой канавке и на перегибах икс как раз не царапается, это трава шуршит по глушителю. Вот метров 15 дальше - да, есть одна травяная кочка, я ее все никак за лето не сточу. Глубина у канавки такая, что буханку с поля не видно - это, собственно, и не канавка, а старица. Там иногда охотники местные машину ставят - едешь, не видишь, а подъехал - упс.

 

Добрый день. Фотографию салона бы ещё)

 

Добрый. В четверг обещают солнечный день - сделаю. В пасмурный фигня получается, а бокс с нормальным светом фотограф мне так и не нашел.

 

Вот пока пара утренне-пробочных фото
Это повседневное состояние машины.

 

я думал у вас винил вместо правого переднего сидения
по стилю подошел бы Victor ql серии )

 

Нет, до винила дело не дошло - все же изредка на штурманском месте кто-то ездит. Усилительную часть сфотографирую отдельно - она весь подвал багажника занимает.
А голову я не по стилю подбирал, а исключительно по слуху. До саундмонитора стоял денон Z1 со стрелочками - золотой. Вот это была чистая дичь с точки зрения дизайна. Он был без процессора, а я люблю хорошо организованную сцену, поэтому сменил. С пурпассивом пришлось бы очень много изменений вносить в интерьер, это уже за пределами здравого смысла.

 

Телефонные фото. Повторюсь - это обычная жизнь машины, без никаких обработок, химчисток и т.д. (песочек с переднего коврика стряхнул). Тряпки на креслах поедут в предзимнюю чистку на выходных.

 

Ну и немного музыкального хозяйства:
Твитеры - scanspeac 3004-660000 с упиленным фланцем, ритейл тут
Миды - phass MW-6512Al. Как они улетали на вторичке в 2011 г., можно посмотреть здесь.
Усилители - Butler TDB 2150. Сток - здесь. Мои примерно столько же стоят с учетом доработок и настроек. Делал мастер из ростовского "ящика" на лампах 6н9с. Сейчас в одном усилителе в порядке эксперимента стоят аналоги МЭЛЗ на танталовом цоколе. Думаю, что в ближайшее время и во второй поставлю такие же - уж больно драйвово играют.
ГУ: Soundmonitor DTA-500x + чейнджер ICD500. Редкость в рабочем состоянии - лютая.
Сила, линейники и межблоки - соответствующего уровня.
Межблоки например, ваяли эти ребята по моему ТЗ из моножилы очистки 7N. Очень, как сейчас помню, долго удивлялись и переспрашивали - куда-куда?

 

Побывал в местном детейлинг-центре. Впечатлен результатом. Ребята в ближайшее время выложат в инстаграмме фотографии работы - найду, сделаю ссылку, а пока щелкнул на телефон. Передает или нет, а только тряпка имеет безукоризненный вид. Заодно руль почистили и по коже сидений каким-то консервантом прошлись. Сказали, и так хороша не по возрасту.
Вообще, было приятно - работает молодежь, а на приемку все побросали работу и прибежали - СААБ, мол, вот он какой. Слышали, читали, а вблизи почти никто не видел. Порадовали падкого на лесть старика... Разрешил на night panel нажать, чего уж там...

 

Ха. Ну какая пузотерка втащит в эту гору после дождя груженый прицеп? А моя - даже ни разу не моргнула ЕСР. И вообще - не в твоих интересах меня подначивать. Если я покажу фото мест, откуда меня вывозил икс, я его только МММише на разбор смогу сдать. И тогда распорка, как ты понимаешь, резко подорожает.