Steering lock malfunc

Всем привет! Менял руль на Saab 93 aero 2006, отключал минусовую клемму с аккумулятора. Когда закончил получил ошибку на сиде Steering lock malfunction. Руль заблокирован, ключ не проворачивается, щелчка как раньше нет. Пробовал скидывать клемму снова, доставал первый и второй предохранитель не помогло. Заказал новый замок зажигания , завтра будет. Вопрос, если это не замок зажигания, есть ли способ снять блокировку и доехать до сервиса? Ключ у меня один, как раз на выходных собирался ехать программировать второй ключ... Всем спасибо заранее


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Есть. Тех

 

Замок зажигания не причем

 

Тогда cim? Не могу добраться до Теха пока машина не находу. Мог ли я что то отсоединить когда менял руль? Коннектор на cim? Хотя я его не трогал, только фишки снял с подушки безопасности..


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Ахрененный опель! Сколько машин разбирал, вплоть до снятия торпедо и с отключенным АКБ и с подключенным такого не встречал.
Галным критерием было отсутствия ключа в замке при подключении АКБ.

 

Действительно удивительный автомобиль, только исправишь одну неисправность как вылезает, что то другое, но когда он на ходу забываешь весь негатив


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Всем привет. Cim поменял и руль новый поставил за одно. Только руль при движении нужно теперь держать не прямо, а немного в право. Со старым рулем было все равно. На сколько я понял руль неправильно поставить невозможно там шлицы на рейке. Или все таки где то допустил ошибку? Калибровку Техом делали, завтра думаю ещё раз попробовать откалибровать.


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

На стенде развала развальщик выставляет 0, ты видишь что руль стоит прямо и делаешь точку 0 прибором. Если руль стоит на стенде криво нужно переставить по шлицам (90% авто это допускают).
Можно как в мануалах: проехать медленно, остановиться, указать 0 прибором.
Если даже всё это совпадет, а сам сход/развал будет не в допуске руль будет стоять криво во время движения.

Последний прикол был когда человек сделал в авто всё, сменил сайлентблоки подрамника, тяги, диски прокатал, а авто ведет, сменил резину и всё на место стало и хотя она был с виду отличная корд внутри лопнул и авто вело.

 

Мастерконсульт, чел пишет, что менял сим и руль.
Он всего лишь новый руль криво поставил. А ты тут развёл....
Надо руль переставить на пару шлиц в лево

 

Из вас хоть хоть один снимал руль на 9-3?

Там нельзя взять и за счет шлицов переставить руль на 10-15 градусов

 

Я не снимал.
Снимал на тыщщнике, метил и потом сё равно "подгонял" его, чтоб прямо стоял
А на шпроте по другому?

 

Да

там есть «направляющая» то то есть руль по другому не поставить.

 

Как же тогда товарищ выше его поставил неправильно

 

Вопросы к товарищу

 

Я лишь написал как правильно сделать, часть с перестановкой можно опустить. 9.3 и в этом плане лажа, как Ситроен С4!
То есть если рейка укатана, сгнила, вал в коррозии то под замену - сool!

 

Консульт ты от бога

 

Не скажу!

 

Не скромничай. Перееду у Кыев - буду тильки у тоби чинитца

 

Какую калибровку делали Техом?

На рулевом валу паз, в каком положении снял старый руль в таком и будет новый.

 

А какой авто не лажа по твоему, Скрипка?
Открой секрет.