Стрелки чудят

На выключенном двигателей показания датчиков выше нуля (см. фото). Когда запускаю двигатель соответственно и тахометр и прочее (кроме спидометра) начинают врать на это значение. Изменения в работе машины - нет. Куда копать?

 

Переставить их?)

 

как вариант, но где гарантия, что они потом не вернутся в правильное положение? я просто не в курсе глюк какого рода это...

 

А как можно догадаться что это за глюк, если не написано как и когда появился, какие сопутствующие симптомы есть?

 

никаких и нет.

 

Может машина так тихо работает что ее не слышно..)))

 

Соап то?

 

Народ без обид, кто гонится за статистикой сообщений - идите в другой раздел.

 

Можно массы проверить ну и утечку как вариант

 

ну в таком случае можно клемму скинуть и все должно стать норм? или не верно мыслю?

 

По факту да если это электрика а не мех. Трабла

 

С чего началось то? Вечером заглушил нормальную машину, а утром уже появилось? Или как? Может чего делал?

 

Надо было первым делом скинуть клеммы и посмотреть встанут на место или нет. Возможно, изоляция проводов низкой стала (перетёрлись или мыши поели).

 

заметил сие после мойки. завтра клеммы скину - отпишусь. Гляну первым делом жгут который в крышку багажника входит. в других местах воды не могло попасть (на вскидку)

 

Итак, скинул клемму - все также. поставил клеммы на место - все нормализовалось. профилактику чего делать?)))

 

Разъем моторной косы находится под капотом.

 

Плюсану к разъёму там много гомна собирается а ножки тонкие

 

CAN шина медленная белая на кузове повесилась.
Cмотри жгут хлопухи задней, жёпа полыхнёт а то.. Это "круизконтрольная" петля у тебя наверняка травит. Что-то бинарное определённо утонуло. Где-то вода в косе. Посмотри угол левой кик-ниши, там от боковой панели с ахрененными колодками жгут идёт на DICE/TWICE под седло. Может, там провод изоляцией под набойку каблука встрял <реально>. У меня на 98мSE году, а на год, известно, верхом не сядешь, была пробита наголо под покрытием пола в шофёрском углу кик-ниши P-шина. Также протекали блоки розжига вторичкой на массу. В итоге летело всё. Бины, калы <файлы ПЗУ/ОЗУ> от электрошокера азия-ксенона.

 

В жгуте задней хлопушки - вода. изоляция треснутая на всех проводах и видно что её ремонтировали, ну точнее пытались ремонтировать. Закупился проводами ПГВА, на днях протяну заново косу ту.

 

Неделю назад. Багажник перестал открываться. Сд чейнджер перестал работать. Проблема была в косе хлопушки багажника. А у тебя вероятнее всего проблема с проводами «массы» и возможно даже не с одной. Похожая проблема была но только не на саабе. Провод массы на эбу сгнил и панель приборов жила своей жизнью при выключенном зажигании.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk