Турбина

Здравствуйте саабратья, проблема такая. Турбина жёстко льёт масло. Что делать, менять картридж или менять вообще? И ещё какая турбина стоит на 98 году, 170 лошадок? Посоветуйте пожалуйста

 

Изначально Гаррет 1752, а что у кого стоит - неизвестно.
Менять то, что убилось, дефектовка покажет.

 

Если гарик стоит 1752 , купи картридж на Али фирмы Повер Теч и проблем не будет с турбиной . Я купил 4 года назад , накатал уже более 60 к тыс на картридже этом. Цена вопроса нового с балансировкой картриджа от 5500 - 7000к с доставкой .

 

Причем последние 10к я накатал на прошивке 250 пони под гарик 1752). Пока дует как надо .

 

Смогу сам заменить картридж? По турбинам мастеров нету у нас думаю сам глянуть

 

Можно конечно . Только погляди как было направление расположения трубок на старом картридже . А то не так соберешь новый картридж и будешь повторно картридж разбирать снимать с хол. и гор. частей . Там самое главное выставить направление холодной части в патрубок кулька и чтобы трубки ОЖ оделись четко с маслеными .

 

Добрый день! Влияет Ли на турбину забитый катализатор, у меня двигатель стуканул масло в норме было, со слов частицы катализатор попали в 4 цилиндр возможно такое?

 

На турбину влияет, но улетел кат в цилиндры?.. В первый раз такое слышу.
Это всё-таки не киа какая-нибудь.

 

Каким образом с выхлопа во впускной залетела?

 

Теоретически при забитой выхлопной системе при сбросе газа создается противодавление тем самым часть выхлопа и куски разрушенного ката могут попасть в циллиндры но это скорее для атмо моторов хотя и на турбо реально через калитку гейта правда в меньшей степени но может

 

хотя в 9-5 первый кат мелкий расположен прям сказать по идиотски и плавится именно он соответственно турба дует через рабочее колесо подпирается в этой коробочке и через гейт вдувает дробленный кат в горшки всё реарьно поэтому я и вырезал эту хрень в первую очередь второй был в идеале теоретически всё правильно первый мелкий создан для работы второй лямбды и для быстрого прогрева и выхода на рабочую температуру второй тот что больше и ниже уже служит для выхлопа и норм цо но на практике имеем что имеем да и большая часть турбин умирает именно по причине забитого катализатора

 

Так там если мне память не изменяет шлиц стоит и поставить по другому просто не реально .

 

Дим сильно сечешь в Саабах,не мог бы дать свой номер тел?.есть вопросы по турбине и картерным газам,а писать не очень люблю.

 

Да так ковыряю по мере надобности турбу пару раз разбирал не спец практик скорее телефон завтра в личку скину .

 

Найди сервис где есть прибор для замера ВКГ, он покажет. А для видавших виды двс нужно смотреть прорывы КГ, а не пытаться избавится от избытка.