ПРЕДАТЕЛИ, или на что мы променяли Сааб

а зачем Ш клеить на кузов? на стекло надо, проще отклеить потом

 

без межколесной блокировки это не то...
на бордюр зимой под 45 градусов он не заезжает. скользит гад

бак мелкий, да, жрал конски, как у тебя в городе 18, я хз у меня зимой 28 было, звук приятный, удобная фича: разными ключами открываешь - разные настройки сидух и зеркал.

это авто было у меня меньше всех остальных машин. купил его после 9-3 аеро 2004 года. первый день поворачивать на скорости 60 было страшно

 

хс70 надо дизель, т5 и все! можно т4 и чип

 

Dodge magnum 2005г (американец, модельный 2006)
2.7L (193лс) самый уг движок у данной модели.
Пробег около 200 000
Был в дтп.
Комплектация барабан идишен.

 

Знакомый работает на оф дилере, плюются от них многие ... да и в цене очень быстро теряет.

 

Да... но на такая скучная, прям тоска

 

А у меня знакомый на разборе) Про потерю в цене соглашусь, особенно актуально для первого поколения, почти все самые дешёвые и долговисящие - T6.

 

заднее стекло и так небольшое + тонировка, поэтому на стекло не стал клеить, а с кузова снять легко - баллончик лежит специальный

Всё верно, и про движок и про дтп. Пробег 300 000 км (186к миль). ДТП было со светофором (наскок на бордюр и въезд в столбик светофора правым крылом) - не критично. За движком надо следить и прослужит очень долго. Крайне не удобен в ремонте, но это головняк мастеров, хотя, конечно, сказывается на кошельке (требуют больше денег)

 

Привет всем!
Продал таки своего 9-5-го, после почти 4-х лет владения Реально жалко, реально грустно, но 2 машины тянуть тяжело.
2 месяца он стоял под окнами, все это время думал, решал что делать....короче решил продать, ушел за 3 дня, чем реально удивил, думал затянется продажа надолго.
Тяжело слезть с Сааба, кстати многие об этом говорят.

Взял Туарег NF 3.0 V6 TDI 240 л.с. на пневме.
Почему такой выбор?
Потому что поднадоели седаны, передний привод, низкий клиренс, зимний гемор и т.д.
Потому что никогда не было дизеля, не было ничего выше Сааба, вру...был 2 месяца Аллроуд (разбили), потому что просто потребовался автомобиль побольше, посвежее и другого класса.
Пока все более менее устраивает. Куча опций, проще сказать наверное о том чего нет, чем о том что есть.
Динамика достойная, момент решает, для более чем 2-х тонной машины едет нормально, для города с нашими камерами хватает, не спорт кар конечно, но тут и не надо.
Расход сейчас по зиме 9-9.5 л. без особых пробок не нажимая сильно на педаль.
Полный привод безусловно тема, про проблемы со всякого рода местами где мог застрять на Саабе, а так же с парковками и бордюрами под бампером забыл.
Пневма тема конечно, но по городу чисто так поиграться, периодически гоняю её чтоб система работала, ну и с женой когда езжу опускаю иногда при посадке высадке, высоко ей)
Аморты тоже 3 режима, поставил в Нормал и забыл, редко когда переключаю.
Типтроником поигрался, подрулевые подергал и успокоился, не нужная фитча на этой машине.
Т.е. много таких приколюх, которые делают эту машину дорогой, но пользуешься ими редко.
Что действительно юзаю сейчас - это вебасто, это оч удобно. Крышка багажника электро, тоже удобно. Адаптивный свет с автоматическим управлением удобно.
Обогрев руля, лобового, даже сидений пока включал пару раз, просто не особо требуется при наличии вебасто.
Места много, задний ряд двигается и становится его еще больше.
Минусы пока для меня габариты наверное, если честно до конца еще не привык. Подвеска конечно мягкая после 9-5 Аэро и Хонды Сивик) Такое же ощущение было когда на Аллроуд пересаживался. Не рулится как седан.
В общем это другой автомобиль, повторюсь в целом пока доволен, специально не писал сразу чтоб не на эмоциях.

 

Прикольно, тоже рассматривал, но пока не семейный, отложу эти радости на потом)

 

Хорошая машина. Катаем такую. 7,9с до сотни едет.

 

А с пневмой у этих машин есть дорогостоящие проблемы? Насколько удовольствие от неё стоит переплаты по сравнению со стандартной подвеской?

 

на NF каких либо серьезных дорогостоящих проблем нет, я не слышал, пневма достаточно надежная, единственный нюанс - это желательно делать профилактику раз в год перед зимой, в моменты перепадов температуры воздуха, т.к. образуется в системе конденсат, осушитель не справляется, в итоге блокируется работа блока клапанов и компрессора, пневма тупо замирает в одном режиме, цена вопроса на сегодня порядка 7 т.руб.
на GP да, были проблемы у людей с отгнивающими штуцерами, но это первое поколение, так же как и на первых Allroad были проблемы с баллонами и компрессором, во втором поколении уже исправили.
в целом нынешняя ваговская пневма достаточно надежная и ходит долго без проблем
перед покупкой я ездил и на пневме, и на пружинах, для меня выбор очевиден

 

В марте начинаются продажи KIA Stinger. Думаю буду рассматривать как замену моему. Хотя жалко неимоверно.
http://amsrus.ru/2017/10/04/skolko-budet-stoit-kia-stinger/

 

А что, очень недурный выбор. И цена очень даже приятная, в базе будет 2 миллиона рублей.

 

мне в этом плане интереснее Genesis G70

 

внешне очень мало различий с фиником...
ну и диски так себе..

 

согласен
одно НО, будет полноприводная версия в ном доналоговым мотором в отличии от финика
цены я думаю будут примерно одинаковые именно с ним

 

тоже так думаю
кстати, часто обращал внимание, что при светлом салоне - руль большинство производителей все равно оставляют черным, кроме япов/анличан
ну теперь и корейцев
белый руль крайне не практично, хотя смотрится органично