Jeep Grand Cherokee Overland 3.0CRD дорест

Взял гранда.

Пробег 9500км. Оверлэнд, дизель. Топовая комплектуха.

Дорестайл, увы... на рестайл тупо денег не хватило. Может и можно было, заняв под продажу сааба - но как по мне, сомнительное удовольствие.

Цена вопроса 1.95.

Новый рест оверленд сейчас почти 4.
Новый дорест такой стоил 2.7 тогда, но евро тогда был по 48, а не по 74.






Здесь буду отписываться по эксплуатации. Если есть вопросы - задавайте.

 

Вкратце расскажу о плюсах и минусах, вылезших после недели эксплуатации.

Плюсы:
1. Вместимость. Собственно ради чего и брался. Багажник здоровенный и очень удобный, можно открывать дверь, а можно - только лишь стекло. При сложенных задних сиденьях влезает около 8 колес 17-18 в сборе с дисками.
2. Отсутствие внимания со стороны сотрудников гибдд и наркоманов. Такое чувство, что и не пересаживался с сааба. Всем пох, смотрят как будто тебя нет. Это круто.
3. Звук V6 на высоких оборотах. Да, в пробке на 1000об/мин он не сильно отличается от трактора - но как только прожимаешь педаль до кикдауна, появляется резкое и недовольное рыканье... просто клево.
4. Расход топлива. Пока ориентируюсь только на показания БК, минимум удавалось добиться цифр 6.5 при движении по МКАД в интенсивном потоке 80 кмч. Максимум показывал 12.3 в пробках. Для 2.5 тонной махины просто мизер. Он тупо жрёт меньше, чем пакет.
5. Запас хода. Полный бак 91 литр, от 850 до 1000 километров. Сааб я заправлял 1 раз в 4 дня 53 литра. Здесь я езжу 4 дня и потратил 1/4 бака. Фантастика, радуюсь как ребёнок.
6. Ускорение. Я не верю, что 241 сила на 2.5 тоннах способна на такое. По паспорту 8.1, у сааба 8.2. По ощущениям - адский кирпич.
7. Простор салона и всякие американские фишки. Куча подстаканников, ящичков, карманов - всё сделано для людей. Это тебе не альфа ромео.
8. Мультимедиа хоть старая 2010г, способна читать флешки с mp3 и оснащена тачскрином. Более мне ничего не надо.
9. Штатный фонарик в штатном месте багажника. Зачет, очень прикольная опция.
10. Брутальный внешний вид. Немножко старомоден, но совершенно не похож на педодизайн современных паркетников. Ближайший собрат по дизайну - крузак 200 и всё этим сказано /хотя жып конкурент прадо/.
11. Бесключевой доступ, старт. Удобно. Не достаёшь ключ, подошел-открыл. Закрыл-ушел.
12. Куча электрорегулировок, руль, поясничная поддержка - все ездит и взад-вперед, и вверх-вниз и отъезжает при высадке.
13. Проходимость - далека от лифтованного рамного внедорожника, но по сравнению с пузотерками и всякими бюджетками типа форд куга - на уровне. Лазил по бордюрам, съезжал на грунтовку, проезжал по ямам - в восторге.

Минусы:
1. Руль тоньше турбоиксового и без ухватов под большие пальцы. Привык к ним. Теперь всегда приходится держать 2 руками.
2. Гуляет на больших скоростях в колее.
3. Валкий. Не такой валкий на пневме, как на пружинах - но излишне мягкий.
4. Обилие хрома и серебристого пластика, выглядит простенько. Напомню, что дизайн все же разрабатывали американцы, не смотря на принадлежность жыпа концерну FIAT (Alfa Romeo и ведущие дизайнерские ателье Италии в их полном распоряжении).
5. Зазоры и углы наклона дверей относительно друг друга оставляют желать лучшего. Похоже, негры в Детройте собирают его молотками.
6. Кожа после салона Турбо Х - полное говно, если это вообще кожа.
7. Залезаешь и вылезаешь через боковину. Всегда, даже если пневма в положении паркинг. Я уверен, уже к 50 тысячам она окончательно замнется и сотрется. Либо надо искать пороги.

Как-то так.

Вообще подводя итог - я скорее доволен, чем нет.

 

Поздравляю!!!тоже засматриваюсь в его сторону

 

Спасибо.

Надумаешь — приезжай тестировать.

Есиче, я знаю где взять еще топов с прозрачной историей и мизерным пробегом по разумной цене.

 

ок, спасибо..

 

Сдавай точку

 

Да, часто приходится с какими то вещами мириться. (про кожу салона и руль)

В восторге от сидушек Икса

 

Если кому-то надо...

То имеются еще два гранда в продаже.

 

Мусора не пристают это самый сильный плюс....меня каждый сотрудник тормозит в надежде, что я с ресторана, задолбали твари.

 

Ну как тебе сказать...

По сравнению с SAAB - внимания добавилось на порядок.

9-3 останавливают только если тотальная мегаоблава типа новый год или ориентировка есть. Джип останавливают периодически, если поблизости нет X5/X6 или RR.

 

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Я тут поездил на Джип Либерти 2011, между ним и Грандом пропасть, конечно, но по эмоциям очень понравилось. Сначала ездил пассажиром - не понравилось, всё очень дешево и топорно, а водителем - другие эмоции. Стелко лобовое только за счёт наклона маленького пескоструится быстро.

 

Мне Гранд очень нравится.

Сегодня поехал купил на подхват еще один станок лазерный по неметаллам, размером 150 на 80 и высотой 60 см.

Приехал на склад, монтировкой разломал ящик и содержимое погрузил в Гранд. Рядом положил запчасти, стол сотовый и проч. Все влезло и багажник еще закрылся.

Вообще без проблем.

 

18400км.

Полет нормальный.

Сделал ТО в Сааб-Отрадное.

Расходники 7500р (9л масла, масляный, воздушный, салонный фильтра), работа 1650р.

Ценник масляного фильтра под 2 косаря неприятно удивляет (оригинал Mopar 68229402A, в коробке лежит UFI 25.112.00)

 

Пробег 20 000 километров.

Гарантия кончилась, тк время с момента продажи первому покупателю перевалило за 2 года.

Расход подрос до 11.5 тк приперся народ из отпусков и увеличились пробки.

По-прежнему весьма доволен авто.

 

35 000 — полет нормальный.

 

Аэроплан, а шумоизоляция салона неплохая?
Вибраций нет на ходу?

 

У него двойные стекла.

Да нет. Прогретый вообще очень приятно и ненавязчиво звучит, и не скажешь что дизель.

 

А по кузову от мотора и дороги тоже шумка норм?

 

Ну гул есть кой-какой, тише чем 9-3.

Наверное шумнее е38, хз...